实探小米汽车工厂：SU7大量装车 二期工厂外立面完工
5月19日午后，北京的气温攀升至30℃以上。位于北京经济技术开发区环景路21号院内的场地，被热浪所包围，那里数百辆排列有序的小米SU7车型正沐浴在高温之中。
小米汽车一期工厂 图片来源：时代周报记者摄
小米汽车的生产基地设于此处。2021年3月，小米公司的创始人、董事长以及首席执行官雷军正式宣告公司踏入整车制造领域，紧接着小米便在北京启动了汽车制造工厂的建设。该工厂的一期工程占地约72万平方米，并在2023年完成建设并投入运营。而二期工程已于2024年开始建设，预计将在2025年的年中完成。
5月19日，时代周报记者亲临小米汽车制造基地进行现场考察。该基地一期工程内，众多色彩斑斓的小米SU7汽车排列有序，多辆重型卡车正忙碌地装载车辆进行外运。而二期工程虽尚在施工中，但已接近尾声。“预计六月中旬即可完工。”一位正在二期工厂门口的施工人员向记者透露。
小米汽车的发展关键在于扩大工厂规模和增强生产能力，此举旨在为即将推出的新车型，包括小米YU7做好充分准备。小米YU7将是小米汽车的第二款车型。据雷军在5月19日的发言，小米YU7将于5月22日正式与公众见面。
一期厂忙着外运SU7，未见YU7身影
小米首款车型SU7便是在一期工厂诞生。自2024年4月起，小米SU7开始陆续交付给消费者。迄今为止，已有大约24万辆汽车从该工厂出厂，驶向了市场。
5月19日，一期工厂内排列着众多小米SU7，涵盖小米SU7及小米SU7 ULTRA两款车型。在工厂北门附近，可见数十辆大型卡车正忙于装载和运输车辆。短短半小时内，已有三辆卡车满载小米SU7驶出厂区。
一期工厂内装载小米SU7的卡车 图片来源：时代周报记者摄
时代周报记者观察到，每辆卡车能够承载9台小米SU7。以小米在4月份交付的约2.8万辆汽车为基准，换算下来，平均每天有超过900辆新车被运出工厂，而这意味着每天大约需要近百辆卡车。据附近的网约车司机透露，这样的情况在厂内已是常态。
实际上，这些数据已经显著超过了工厂初期设定的生产计划——即每年15万辆，相当于每月1.25万辆。这种情况的出现，主要是由于去年小米SU7车型上市后，订单量急剧上升。为此，自去年6月起，工厂便开始实行双班制生产，以提升生产效率。
一期工厂电池车间 图片来源：时代周报记者摄
记者在工厂外的停车场并未找到即将推出的小米YU7。去年12月9日，小米汽车正式宣布，其第二款纯电动车型、也是首款SUV车型被命名为小米YU7，并计划在2025年6月或7月投放市场。
工信部官方网站公布的企业申报车型信息中，小米YU7的整车尺寸数据为长4999毫米、宽1996毫米、高1600毫米，轴距达到3000毫米。该新车型在外观设计上延续了小米首款车型小米SU7的家族式设计风格，并配备了宁德时代子公司江苏时代新能源科技有限公司制造的三元锂离子电池。
尽管小米汽车近期遭遇了不少争议，然而YU7的上市步伐似乎依旧按照既定计划稳步推进。小米集团公关部负责人王化在4月份通过微博透露：“YU7的上市发布时间并未作出调整，仍旧是雷总（雷军）之前所预告的今年6月至7月期间。”
5月19日，雷军宣布，5月22日将举办小米的战略新品发布会，届时小米YU7将作为新产品的代表之一展出。然而，在小米SU7正式上市之前，小米已经提前举办过技术发布会，此次小米YU7的发布或许会借鉴这种做法。
在同一天，小米汽车北京某门店的员工向记者透露：“自5月22号的技术新品发布会结束后，我们将迎来展车进店的消息。”
二期厂即将竣工，三期厂已在路上？
军阵未出发，后勤物资先行。鉴于小米SU7在上市时面临产能紧张的问题，小米YU7显然更应直面其产能的约束。
小米汽车正致力于提高生产效率。为此，一期工厂已实行两班制工作模式，而位于东侧的二期工厂也已于去年开始建设。时代周报记者实地探访了二期工厂，发现尽管外围道路仍在建设中，但疑似的生产车间和办公楼已基本完工，其外观设计与一期工厂保持一致。
小米汽车二期工厂 图片来源：时代周报记者摄
在二期工厂的入口处稍作休息的施工人员向记者透露，该工厂预计在6月中旬可以完工。他亲身参与了工厂内部的施工任务，而这部分工程目前已基本完成。
按照既定计划，小米汽车的第二阶段制造基地将在本年度的下半年开始正式投入生产，这一阶段完成后，小米汽车的年度总产量预计将攀升至三十万辆。
小米汽车小程序所展示的信息表明，目前小米SU7系列车型的提车时间介于36周到49周之间，大约需要9至12个月；而小米SU7 ULTRA的提车时间则在23周到26周，大约是6至7个月。以小米汽车每月交付量大约为2.8万辆的数据来计算，其待交付的订单量可能已经接近30万辆，这几乎等同于全年的生产总量。
业内人士普遍认为，小米YU7的推出必将对小米汽车工厂的生产能力带来更大挑战。尽管雷军在3月份曾强调：“小米汽车正全力以赴地增加产能，并已取得一定成效。”然而，他设定的2025年全年交付量目标已上调至35万辆，这一数字已超出了两家工厂的既定产能计划。
在此情况下，小米汽车三期工厂或许已经提上了日程。
今年3月11日，北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局公布了《关于亦庄新城YZ00-0606街0110、0111地块规划综合实施方案》的文件。该文件中提到，在小米汽车一期和二期工厂项目相邻区域，将新增两块工业用地。对此，外界纷纷猜测，这两块新设的工业用地可能正是小米汽车三期工厂项目的选址地点。
小米超级工厂外部 图片来源：时代周报记者摄
施工人员透露，位于二期工厂的东边，三期工厂的建造工程已悄然展开。时代周报记者就三期工厂项目的相关事宜，分别向北京亦庄经济开发区以及小米集团进行了咨询，但截至今日稿件完成前，尚未收到任何回复。
时代周报记者实地探访发现，位于二期工厂东侧的附近，相关部门已经成立了“马驹桥智能制造基地搬迁指挥部”。此外，在一期工厂、二期工厂以及这个搬迁指挥部之间，多条连接道路正在加紧建设中。
在尘土弥漫的环境中，工程车辆频繁穿梭往来，而在30摄氏度的高温之中，小米汽车再次成为了众人瞩目的中心。
