2024年，我国汽车行业利润率降至4.3%，这一数字低于了其他下游工业企业的一般水平。由于价格战的冲击，汽车企业正面临严峻的挑战。行业内部的结构性问题亟待有效解决。这一发展态势无疑引发了业界及公众对行业未来走向的广泛关注。
利润率低迷
中国汽车流通协会发布的数据揭示，2024年汽车领域的利润比率仅为4.3%，这一数值低于行业内部下游工业企业的平均利润水准。这一比率凸显了汽车行业在盈利能力上所遭遇的困境，众多汽车生产商正承受着沉重的经营压力。低利润状况限制了企业在研发创新和产品更新换代上的资金投入，进而对行业的长期发展造成了不利影响。
账期监管作用
监管机构推广了账期支付制度，有效阻止了部分汽车厂商无端推迟向供应商支付货款的行为，对面临资金压力的企业实施了严格监管。此举不仅保障了供应商的合法权益，还有利于确保产业链的稳定运行。此外，该措施还促使汽车公司合理安排资金运用，提高了资金使用效率，确保了行业运营的顺畅。
宝马降量保价
2024年7月，宝马中国推出了“降量保价”措施，这一举措是为了应对经销商门店因价格竞争而出现的亏损问题。该策略的目的是减轻经销商的负担，确保他们的盈利不受影响。不过，该措施是否能够根本解决当前的问题，以及市场对此的反应如何，目前仍需持续观察。
企业涨价顾虑
汽车行业的领军企业以及新入行的汽车制造商均未轻易采取提价措施。这些领航企业担忧提价会招致公众的负面评价，并认为这可能会成为触发价格战的导火索；与此同时，新兴企业考虑到它们成立时间较短、市场份额相对有限，也不敢轻易提高价格。该现象表明，企业正遭遇两难境地，一方面需密切关注市场竞争的实时变化，另一方面则需在成本控制和利润获取之间做出权衡。
价格战困局
价格战体现为一场零和游戏，汽车生产商难以独立退出市场竞争，大多数消费者选择保持资金不动，静观其变。即便汽车生产商集体提高售价，消费者依然倾向于继续等待。企业面临“提价销售不易、降价利润减少”的双重挑战。市场价格的波动使得消费者购车意愿降低，同时也对行业的长远发展造成了负面影响。
行业破局之法
汽车产业正处于一场激烈的定价战之中，这一状况凸显了产品高度同质化的深层结构性问题。有专家提出，应当利用市场淘汰机制和政策导向，提高行业的整体集中度，同时为经营困难的汽车企业构建退出渠道。尽管这一变革可能带来一定的挑战，但从长远角度考量，它将有利于将竞争焦点重新聚焦于技术和用户体验。面向未来，这一举措有望让企业和消费者双方均受益。
关于汽车行业实施提高行业集中度的策略以终结价格竞争，您有何见解？这一策略是否能够顺利执行，并最终助力汽车行业迈向可持续发展的轨迹？
