我国新能源行业渗透率已超过40%，与此同时，国产越野车型的性价比得到了显著提升。然而，坚持“全球车型本土化”的旧合资企业普遍面临着发展的困境。以广汽菲克为例，其衰退迹象尤为突出。对此，我们将进行深入的详细分析。
兴衰历程
广汽菲克是由广汽集团与Stellantis集团合资成立的，该公司在发展历程中，经历了两次关键的并购。初入中国市场时，国内汽车制造商普遍采用单一的发展模式，而市场上流行的吉普车型也相对稀缺。最初，广汽菲克主要销售的是进口吉普车，这些车辆不仅数量有限，而且价格不菲。不少消费者对车辆的车身问题表示了不满。尽管如此，由于维权过程复杂，这些问题并未得到妥善解决。随后，广汽菲克开始积极推广国产车型，这些车型的定价区间在10至20万人民币，主要针对的是下沉市场。
转型滞后
广汽菲克已经撤出市场，其电动化与智能化发展的缓慢，显然是其应承担的责任。在我国汽车产业中，新兴企业的涌现、燃油车向电动车的转型，以及国内品牌近年来的快速进步，共同塑造了激烈的竞争态势。在这种形势下，广汽菲克在智能互联技术方面的进步显得较为滞后，这一点尤为值得关注。在市场环境中，众多车型和新能源车型接连涌现，然而Jeep品牌未能展现出明显的差异化策略，这使得其产品更容易被其他同类产品所取代。
战略困境
广汽菲克在产品战略上实施了“聚焦Jeep”的策略，该策略的核心是合并进口和国产Jeep车型的销售网络，目的是实现品牌形象的统一化并增强市场竞争力。然而，该公司在新能源和智能化技术方面的布局相对较慢，未能同步于中国汽车市场的转型节奏。特别是在新能源转型方面，进展较为迟缓，这一状况已经成为合资汽车企业面临的关键挑战。
研发短板
合资汽车企业长期以来主要依赖其外国母公司引进车型，这种做法使得企业在本土研发能力方面存在不足，进而影响了产品更新换代的速度和市场竞争能力。在以往，合资企业的产品设计多由外国总部负责，而中国团队主要负责进行适应性调整，这种模式导致产品对市场需求的响应速度较慢，与市场需求的匹配度不高。目前，广汽菲克已经认识到了这些问题所在。
竞争压力
在竞争激烈的汽车市场中，合资品牌正面临严酷的挑战，同时，自主品牌及新兴车企的迅速发展，也在不断挤压合资企业的生存空间。在这样的市场状况下，仅仅依靠“全球车型本地化生产”的战术，已不足以满足消费者日益增长的多样化需求。
破局之路
为了改变不利的局面，合资汽车企业开始加强国内的研发实力，将研发的决策权交由国内团队负责，同时与国内科技公司携手合作，共同推进智能化及电动化技术的研发，最终实现了从单纯的技术接收者向共同研发者和成果共享者的角色转变。
业界普遍关注合资汽车企业是否能够把握这些变革的机遇，实现市场的新突破，并应对目前面临的市场挑战。敬请点赞、转发，同时欢迎您在此处发表您的观点，以推动我们的讨论。
