在一汽大众的双品牌体系内，10万元以下的市场区域长期处于未充分挖掘的状态；伴随着捷达品牌的独立运营，该品牌推出了价格亲民的车型，并实现了战略层面的重大突破；那么，这一战略举措的实际成效究竟如何？
填补价格空白
一汽大众旗下奥迪及大众两大品牌组合，长期以来未能填补10万元以下的市场空白，该价格区间主要由国内品牌及斯柯达品牌主导。随着捷达品牌的独立运作，其推出了VA3车型，该车型的起售价定位为6.58万元。目前，VA3车型与大众宝来、奥迪A3一同构成了一个价格带，涵盖了从6万元至30万元的价格范围。该策略主要针对五菱宏光MINIEV等相似车型，在2024年实现了12万辆的销售业绩，这一成绩有效地稳固了一汽大众在燃油车市场的核心客户基础。
技术降维打击
捷达VA3、V5等系列车型采用大众MQB平台技术进行打造，配备EA211系列发动机等核心组件，其总销量已超过5000万辆。该车型结合了德系底盘的稳固性与国产车的亲民价格，打造出独特的市场竞争力。与国内品牌在配置上的累积策略不同，捷达更加注重产品的可靠性，因而赢得了“十年螺丝不松动”的赞誉。与斯柯达品牌相比，捷达通过提供更具吸引力的价格，成功运用了相同的技术，这一举措有效地降低了用户流失率。
双线作战策略
在合资车领域，捷达与上汽大众旗下的斯柯达展开激烈竞争，其中斯柯达依靠大众的技术优势及低廉的价格策略，在合资品牌低端市场持续占据领先地位。对于外部市场来说，捷达将吉利、长安等国内自主品牌视为主要对手，并通过搭载XWD四驱系统等先进技术，致力于改变其在市场上的低价低质印象。实施该战略后，在2023年，捷达的经销商网络规模实现了显著增长，增幅高达210%，这一显著成就已成为大众集团在特定市场细分领域推行策略的关键支柱。
转型缓冲使命
新能源浪潮的推动下，捷达承担着与众不同的责任。它首先通过实施终身免费保养等激励手段，显著提升了燃油车型用户的回购率，达到了65%。此外，作为技术革新的领军者，捷达在MEB平台上成功研发了纯电动车型，并计划逐步推出五款新能源车型。该战略布局为一汽大众争取到了完成转型升级的关键时机，据预估，至2024年，这一举措有望使公司减少大约12万吨的碳排放。
国民IP挑战
战略目标虽已明确，但捷达品牌正遭遇一系列挑战。2024年的销量较上年同期锐减25%，用户满意度亦有所下滑，此外，其产品设计亦显得较为陈旧。捷达面临两大挑战：一是如何协调老款车型实用性需求与年轻消费者对智能化的追求之间的矛盾；二是如何在6万元的价格范围内保持德国汽车品牌的正面形象。这两点难题共同构成了捷达当前所面临的严峻问题。
未来发展思考
捷达品牌推出的6万元级别车型战略已取得显著进展，然而，它也遭遇了一系列挑战。展望未来，该车型是否能够有效应对现有问题，实现自身的创新，并在激烈的市场竞争中维持其优势，这一点仍存在一定的不确定性。我们衷心邀请广大读者发表您的见解，并且，我们也热切期望您对这篇文章给予点赞，并广泛传播。
