近期，不少经过比亚迪4S店的人们或许留意到，店内展示的车辆数量持续增加，然而，真正愿意支付款项购车的消费者却似乎有所减少。这一现象不禁引发疑问，在众多汽车制造商纷纷在电动车领域加大投入的当下，曾经的新能源领域的领军者是否正面临困境？
细观具体数据便能察觉事态复杂。比亚迪的销量主力秦系列，去年每月平均销量可达四万辆，然而如今，无论新款还是旧款，总销量却有所下降。宋系列的情况更为显著，去年每月销量为三万三千辆，如今已降至三万一千辆。而最令人惊讶的是汉系列，即便推出了新款，其销量依然与去年持平，这究竟意味着什么？显然，新车并未吸引到新增的客户。
海豹系列的市场表现犹如过山车般起伏不定，曾一度热销至每月3万辆，然而如今即便全家人齐心协力，销量也仅勉强达到4万辆。唐系列虽略有不同，但其增长主要得益于去年表现极差。至于备受期待的高端车型，腾势系列的表现较为平淡，而仰望U8起初颇受欢迎，但销量现已开始下滑。新推出的U9和U7更是反响平平。唯一可圈可点的便是方程豹，然而单靠一个车型难以支撑起整个品牌的辉煌。
比亚迪目前遭遇的最大难题，在于其过往的核心车型正逐渐失去市场的关注。昔日，秦、汉两款车型被视为国产汽车的骄傲，然而如今，大街小巷充斥着网约车使用它们。海豹车型原本设计颇具魅力，但经过改款后却无人问津，甚至有消息称其即将停产。更为棘手的是，中高端市场正受到如小米等新进玩家的密切关注，而比亚迪自身也频繁推出让人难以理解的全新车型。
实际上，问题早已潜藏其中。随着吉利、长安等传统汽车制造商的电动车品质不断提升，消费者有了更多选择，比亚迪的领先地位自然受到削弱。目前，比亚迪持续推出新车款，然而其核心车型如秦、汉、宋、唐等本应升级的部分，却进展缓慢。这就像是一家餐馆不断推出新菜品，但招牌菜的味道却日渐退步，老顾客怎能不流失呢？
比亚迪的状况并非立即就会陷入困境，因为其基础销量依然稳健。然而，显而易见的是，仅凭过往的成功难以持续发展。当前最迫切的应是暂停那些过于花哨的新车型规划，集中精力对核心产品进行升级换代。若不如此，随着更多竞争对手的电动车产能逐渐提升，比亚迪面临的竞争形势将愈发严峻。
提及此事，大家是否留意到，如今街头的比亚迪与两年前相较，究竟有何不同？是车款种类增多，还是经典款式有所减少？大家认为比亚迪应当优先对哪款车型进行改良呢？
