知嘹汽车/Jasper
从去年开始，我们见证了很多新能源销量王的陨落。
然而令人意外的是，在华为的团队中，特别是在那些与华为关系尤为紧密的“界”字辈成员中，智界R7今年也加入了他们的行列。
去年十二月，智界R7的销量高达近1.6万台，平均每2.5分钟就能售出一辆，这一成绩远超特斯拉Model Y。那时的余承东充满自信，新能源领域的价格战正激烈进行，为了争夺市场份额，他甚至放言“每售出一辆就亏损三万”。
低价策略实际上引发了市场的热烈反响，然而，鲜有人料及数月之后情形将如何演变。
在连续三个月销量突破万台的辉煌之后，智界R7的市场热度急剧下降。进入今年4月，其交付量锐减至5092台，而到了6月中旬，每周的销量更是跌至仅有566台。
要知道，智界R7并不是一台仅靠低价彰显实力的车型。
售价从24.98万元起步的这款增程式或纯电动中大型SUV，配备了800V的高压系统以及华为的ADS 3.0智能驾驶技术，中配及以上车型均配备了零重力座椅和激光雷达，而纯电动版本的最小续航里程达到了667公里，而增程版车型的总续航里程更是可以达到1673公里。
师兄出自同一门派，询问关于界M7的情况，发现在相同的价格范围内，无论是电机的输出功率还是车辆的行驶距离，均不及智界R7。而理想L6，甚至连800V的高压电池技术都尚未采用。
恰巧如此，智界R7却未能幸免于销量大幅下滑的悲剧，究其根本，乃是因为智界R7对消费者的诚意不够。
以蓝牙钥匙为例，奇瑞的星纪元ET车型同样为车主配备了这一功能，华为的问界和享界也是如此。然而，在智界R7这款售价约25万元的SUV上，竟然连蓝牙钥匙都需要单独购买。更有甚者，有些车主在提车时甚至没有收到物理钥匙，还需驱车数百公里前往服务中心进行激活。
至于这个蓝牙钥匙，原价719块。
除了蓝牙钥匙外，智界R7本身的种种问题也愈发严重。
一些车主反映，智界的产品质量控制不理想，前视摄像头容易起雾、车载系统运行不畅、座椅通风功能如同烤箱一般，因此，在使用过程中，夏天不敢开启座椅通风，冬天又不敢使用智能辅助驾驶功能。
原本旨在增强日常驾驶感受的智能电动汽车，却意外地变成了不合时宜的麻烦制造者。
除了品控问题，厂家的售后解决态度也着实令人心寒。
起初，智能驾驶系统的升级进展迟缓；接着，400客服热线始终无人应答；即便费尽周折打通了反馈电话，厂家的回应也显得颇为缓慢。
对车主敷衍，倒是对代言上心。
可这样的品控和售后，岂是“神仙姐姐”刘亦菲能拯救的？
智界R7的定价范围内，实力派对手众多，特斯拉Model Y、星纪元ET、理想L6、问界M7等均位列其中。此外，小米YU7的加入更是使得市场竞争愈发白热化。
智界R7目前面临的问题在于，尽管配置相当充足，奇瑞与华为均希望在该品牌上拥有更大的发言权，这一愿望的体现正是当前产品品质控制不严、售后服务能力欠佳等诸多问题的根源。
目前，智界R7推出了全系列车型2万元的优惠活动，而7月份华为的ADS 4.0自动驾驶系统也即将面世，这对智界R7而言，或许正是一个实现逆袭的良机。
若无法妥善掌控，去年智界S7车型全年亏损高达18万元的不幸事件，或许也将重演于R7之上。
