保时捷2025上半年销量分析
7月8日的报道显示，德国高端汽车制造商保时捷在2025年上半年全球范围内售出了146391辆汽车，这一数字相较去年同期下降了6%。其中，中国市场销量降幅尤为显著，直接减少了28%。然而，令人意外的是，北美市场的销量却逆势增长了10%。这究竟是怎么回事？是什么因素导致了这一现象呢？
保时捷中国销量持续下滑
中国市场的挫败并非短时间内可以轻易挽回。自2021年销量达到峰值，售出9.57万辆之后，保时捷在中国的销售业绩已经连续四年持续走低。
目前，我国在全球市场中的排名已从首位下滑至第三，导致这一现象的根本原因实际上非常直观——那就是产品竞争力相对较弱。
当前，消费者对智能驾驶舱、自动驾驶等前沿技术的期待日益增强，他们关注的焦点已经不再局限于品牌及传统豪华感。相较之下，保时捷在这一点上显得有些滞后。
更令人尴尬的是，他们家的电动汽车Taycan今年的全球销量与去年同期相比大幅下降，竟然减少了50%。此外，其89.8万元的售价，甚至被网友拿来与21.59万元的小米SU7进行比较，两者之间的价差明显过大。
相较于北美市场，保时捷在中国市场展现出了独特的态势。在北美，他们凭借精确的市场策略，成功在逆境中实现了业绩的攀升。
他们不仅对供应链进行了优化，成功解决了之前因进口问题所引发的车辆交付延迟问题，而且针对关税的上涨，他们还推出了价格保护措施，确保消费者真正体验到了实际的优惠。
这种“既保障价格又确保数量”的策略，与我国市场形成了鲜明对照——在我国，众多经销商为了处理库存，甚至将车辆降价至6.5折，然而销量并未明显回升。
电动化原本是保时捷实现逆袭的关键因素，上半年电动车型所占比例达到了36%，看似表现不俗，然而实际上存在的问题却不容忽视。
当前我国市场对电动豪华车型的需求持续上升，然而保时捷这边却不仅新车型推出速度较慢，而且有消息称其可能将停止销售电动车，这样的举动确实让人感到困惑。
与比亚迪、小米等国内知名品牌相较，保时捷的步伐显得尤为迟缓，它们正迅速更新换代产品，而保时捷却似乎停滞不前。
保时捷中国的首席执行官潘励驰明确表示：“我们绝不会因追求销量而降低售价。”这样的表态听起来颇为坚定，然而在当前激烈的价格竞争中，却显得有些力不从心。
蔚来与理想借助智能技术对“豪华”概念进行了全新诠释，而保时捷却依然坚守“驾驶纯粹主义”的理念，却导致市场逐渐与之拉开了距离。
因此，我们需要思考，保时捷是否应当降低姿态，通过价格竞争来抢占市场份额？抑或坚守其品牌定位，静待市场回暖？
