意料之中，长安马自达并未出现在长安汽车最新公布的产销数据报告中。
长安汽车在2025年5月的产销快报中，依然将长安马自达的数据包含在内，然而进入6月份的产销快报，长安马自达的数据却不见了踪影。
长安汽车6月产销快报
长安汽车5月产销快报
这种情况之所以发生，主要基于两个方面的原因：首先，长安马自达的销售额持续不振，对长安的整体业绩产生了负面影响；其次，长安马自达正在进行重大调整，其产销数据已不再适合纳入长安汽车的产销快报中。
对于长安马自达而言，也许两个原因皆有。
至稿件发布时，7月份的第一个星期已经落幕，然而，长安马自达在其官方微博和官方网站上并未公布6月份的销售数据或战绩。依照我国“喜忧不形于色”的习俗，推测其表现可能并不尽如人意。
特别是作为马自达迈向电动化进程的先锋车型，马自达EZ-6的市场表现让人感到忧虑。
去年马自达EZ-6在上市的首月销量高达2445辆，然而，仅仅两个月后销量便急剧下滑至498辆。到了2025年3月，销量虽有小幅回升，但仅达到1633辆，这一数字占到了该品牌总销量的22.8%。
2025年5月，长安马自达官方通过海报对外公布，马自达EZ-6的当月销量高达3969辆，荣登合资新能源中级轿车5月份销量榜首。然而，这一数据随即遭到了人们的质疑，原因是第三方平台所统计的销量仅为1821辆。
有报道指出，这种差异源于长安马自达将出口量纳入考量。若仅以国内市场销售数据来对比，马自达EZ-6的销量与同平台车型深蓝SL03存在较大差距，甚至不及新上市的东风日产N7。
值得关注的是，在6月份，马自达EZ-6在享受了众多补贴之后，推出了高达40000元的综合优惠。据此推算，马自达EZ-6的购车价格已降至9.98万元。然而，即便如此，其销量表现仍旧不尽如人意。
5月份，合资新能源中级轿车在销量上位居第一，但这似乎只是对马自达市场表现不佳的一种掩饰。
这种中国式自嗨的营销套路，也用在了新车马自达EZ-60上。
这款新车在设计上相较于马自达EZ-6实现了显著的提升，不仅完美继承了马自达魂动设计的精髓，还配备了100英寸的裸眼3D抬头显示系统、4nm级智能舱芯片等先进配置。
在上海车展期间，该款新车型吸引了众多参观者的目光。长安马自达公司同期推出了“10元盲订”促销活动，两个月后，公司便自豪地公布马自达EZ-60的盲订订单量已超过三万辆。
这种“10元盲订”的玩法相当复杂，顾客不仅可以用10元预订马自达EZ-60，还能加入“订金每日膨胀”的互动，这一过程将持续到新车交付，而且官方还积极倡导用户完成“特定推广任务”，以获得额外的奖金。
简而言之，长安马自达意图以极低的投入，激发消费者主动进行推广，进而促成信息的广泛传播和扩散效应。
即便10元的决策和尝试成本极为低廉，转化率的高低也不在话下，更无需提及与小米这类流量品牌在短短一小时内就能售出20万台产品的辉煌业绩，即便是与其他日系合资车型，比如日产N7、bZ3X相较，马自达EZ-60的预售订单数量同样显得相形见绌。
实际上，此类低价盲订的订单数量越多，马自达EZ-60的官方定价以及市场推广所面临的风险也就越大。
退订费用微乎其微，因此，无论这些盲订订单的实际情况如何，一旦后续出现大规模退订现象，公众难免会对长安马自达此次营销活动的真实性产生怀疑，同时也会对马自达EZ-60的正式定价是否合理提出质疑。
销量数据无法造假，以马自达EZ-60正式上市一个月后的交付情况为例，便能明显看出数万台盲订订单与实际销量之间的巨大差异。
自然，国内市场对于长安马自达而言可能已不再占据核心地位。因此，有必要探讨长安马自达所进行的战略调整。
长安马自达去年正式公布了一项投资计划，金额高达100亿元，用于电动车生产，此举在业界引起了广泛关注，大家普遍认为这标志着马自达对中国市场的坚定承诺。
今年四月，长安马自达正式对外发布了“双百翻番”的战略规划，同时，首批20亿的资金也已经顺利到位。该战略的目的是在新能源相关领域投入超过百亿资金，以及实现整车出口外贸额超过百亿的目标，“翻番”指的是产值实现翻倍增长。
此举标志着长安马自达致力于构建“研发、制造、出口”一体化的新能源汽车产业链，其核心目标在于成为马自达在中国境内的唯一新能源汽车出口平台。
今年五月，王俊离开了长安马自达董事长的职位，这一职位随后由长安系的张德勇接任。张德勇，一位资深的财务专家，过去曾负责市值管理及企业重组等工作。
尽管长安马自达在市场上的产品表现仍旧不尽如人意，然而公司并未派遣技术领域的专家或销售领域的杰出人才驻守，反倒是选择了财务领域的专业人士，这似乎暗示着成本控制和资源优化整合才是长安马自达当前的核心关注点。
这就不难理解为什么长安要将长安马自达剔除出产销报告了。
国内的马粉们或许难以认同，但长安马自达逐渐转变成了马自达的出口中心，这一点已无可否认。巨额的百亿投资以及南京工厂即将达到的三十万辆年产能，很大程度上将依赖于国际市场的消化能力。
然而，马自达似乎并未意识到，即便是在国际市场上，它仍需应对来自中国新能源汽车的激烈竞争。
逃，是逃不掉的。（文/优视汽车 老炮 ）
