当前我国汽车市场的价格竞争依然激烈，新车价格一降再降，似乎没有底线，然而，部分车型却意外上调了价格，或者其公布的售价缺乏足够的吸引力，对此，您有何见解呢？
特斯拉Model 3长续航全轮驱动版
厂商指导价：28.55万
特斯拉Model 3国产之初，消费者对其印象最深刻的是其价格波动频繁。然而，随着国内竞争对手的逐渐崭露头角和本土化生产的逐步完善，其价格开始趋向稳定，甚至推出了包括五年免息在内的多项优惠政策。但出乎意料的是，在7月初，特斯拉竟然将Model 3长续航全轮驱动版的售价上调了1万元，这在当前的市场环境中显得格外突出。
新车在产品力上同样实现了升级，例如CLTC纯电续航里程增至753公里（相较旧款提升了31公里），官方透露电池容量并未增加，这一提升主要归功于电池化学配方的优化以及整车能效管理的改进，同时电池的耐用性也得到了同步提升。此外，新款车型还将标配一个价值1.41万元的“加速提升”软件包，使得百公里加速时间缩短至3.8秒（此前为4.4秒）。值得一提的是，Model Y长续航版续航能力提升至750公里，而且价格并未上涨，这实际上等同于为Model 3免费附赠了加速包。尽管原有的优惠措施得以保留，诸如8000元的保险补助、5年无息贷款以及8000元的车辆漆面选装费用等依旧可享，因此从整体上分析，基础型号的性价比实际上是最优的。
特斯拉Model 3的销量已被小米SU7超过，然而Model Y凭借44848辆的销量，依然稳居6月销量榜首。你认为小米YU7未来有可能撼动它的领先地位吗？
奇瑞风云A9L
厂商指导价：14.99-20.79万
小米YU7上市之际，备受关注的奇瑞风云A9L同步开启了预售环节。然而，其15.99万元起售的价格引发了广泛的不满。为此，在正式上市后，官方迅速调整了售价策略，推出了4种配置，价格范围调整为14.99至20.79万元，同时推出了超级置换抢购活动，价格区间降至13.99至19.79万元。
在尺寸和动力等关键参数方面，风云A9L展现出了不俗的实力。车身尺寸长达5018毫米，宽1965毫米，高1500毫米，轴距达到3000毫米，无论是横向还是纵向空间，都优于同级别竞争对手。在动力系统上，它配备了1.5T插电式混合动力系统，发动机的最大功率可达156马力。对于单电机车型，其最大功率达到了374马力。而四驱双电机版本的综合功率更是高达639马力。此外，该车型还配备了33.67度的电池包，CLTC纯电续航里程为260公里，综合续航里程超过2500公里。然而，得失之间，风云A9L在其他方面表现尚可，但略显不足，例如车载系统芯片采用的是8255而非更先进的8295；入门级车型仅提供前排座椅加热功能，缺乏通风；全系车型配备的仅为手动调节的防眩目后视镜；即便是高阶智能驾驶辅助系统，也仅适用于高速公路；当然，只要后续售价能够进一步下调，这些小瑕疵也就不那么重要了。
就目前形势来看，比亚迪汉以及吉利星耀8等竞争对手在整体产品实力或品牌知名度方面占据上风，那么在众多车型中，您更倾向于哪一款呢？
雷克萨斯ES
厂商指导价：29.99-48.89万
雷克萨斯曾一度成为加价购车的象征，尤其是现款ES在上市之初，若不额外支付一两万元，根本无法提到新车。然而，众所周知的是，随着国产新能源车型的冲击，雷克萨斯ES的价格持续下滑。此前，不少车友表示，入门版车型仅需23万元左右即可购车。但近期，网络上流传出一张雷克萨斯“7月起全系涨价”的海报，引发了网友们的热烈讨论。难道雷克萨斯真的要退出价格战了吗？
从海报披露的信息分析，雷克萨斯ES200、NX260、NX350h、RX300、RX350h的售价预计将上调2.5万元，而ES300h的涨幅预计达到3.8万元。然而，稍有汽车行业知识的消费者应当明白，这实际上只是优惠幅度的缩减，并非车型官方指导价的提升。之所以形成这样的状况，根本原因在于银行对“高息高返”业务的暂停实施，换句话说，银行不再向销售汽车的经销商支付返佣，这笔资金最终落入了消费者的口袋。当然，“高息高返”本身对行业的有序竞争和健康发展并无益处，所以其被叫停并不令人感到意外。其他传统经销商代理的品牌也受到了影响，但唯独雷克萨斯经销商发布的那份海报引起了广泛关注，其本质上是敦促消费者进行购买。
追求舒适体验且希望降低维护费用的消费者，不妨在当前优惠期间仔细考虑现款雷克萨斯ES，因为换代后的车型似乎已失去了往日的光彩；此时，你是选择抓住机会低价购买，还是耐心等待新车的上市呢？
