雷克萨斯过去被视为“加价提车”现象的典型例子，然而近期却对外声明，价格上涨的原因是银行政策的变动。在目前的市场状况下，该品牌产品的溢价潜力究竟还有多大？
昔日加价神话
十多年前，雷克萨斯凭借其排队购买和加价销售的现象迅速赢得了市场关注。以LS600为例，这款售价高达160万元的车型，其终端加价幅度最高可达40万元。即便是起售价相对较低的ES200，也曾出现过8万元的加价情况，而且购车者需等待四个月才能提车。凭借其非国产特性、纯正的进口品质和卓越的制造工艺，雷克萨斯在众多豪华品牌中脱颖而出，成功确立了在国内进口车市场的销量领先地位。2019年，该品牌在中国市场的销量实现了历史性突破，首次超过20万辆，具体销量达到了20.05万辆。
销量由盛转衰
雷克萨斯曾一度辉煌，但到了2022年，其发展态势开始显现衰退的端倪。自2006年以来，雷克萨斯销量实现了连续17年的增长，然而到了2022年，这种增长态势突然中断，销量开始出现下滑。与此同时，新兴品牌蔚来将雷克萨斯视为超越的对象。2023年伊始，雷克萨斯推出了降价及促销策略，此类举措虽在一定程度上缓解了销售量下降的趋势，然而，其同比增长率仅为3%，相较于全球市场的增长速度，仍存在较大差距。
口碑逐渐崩塌
雷克萨斯正遭遇销售困境，这一问题的核心在于“工匠精神”与“加价提车”的理念难以持续。过去凭借高品质产品赢得的正面评价如今面临考验，消费者对产品质量产生疑虑，导致雷克萨斯在市场上的吸引力显著下降，进而对其品牌形象造成了负面影响。
产品力跟不上
雷克萨斯在新能源和智能化趋势中，其发展速度相较其他品牌略显缓慢。自2005年开始大连市同乐中小企业商会，该品牌已推出混合动力SUV，然而，其正式的电气化战略却直到2019年才被提出。首款量产的纯电动车型UX 300e于2020年问世，然而，从本质上讲，该车型仍是将燃油车型转变为电动车型。2021年，该车型在国内市场的销量仅为2000台，此后在短短两年内便从市场上消失，其纯电动版本的市场表现显然未能达到预期。
转型困难重重
截至2030年，雷克萨斯计划将旗下所有车型转变为纯电动版本，并计划在2035年实现品牌的全面电动化。然而，在中国的新能源汽车市场，竞争异常激烈，本土新兴品牌迅速崛起，其产品整体性能和智能驾驶技术均处于行业领先地位。在此背景下，雷克萨斯在迈向纯电动转型的过程中，面临着月销量突破万辆的强劲对手带来的重重挑战。
涨价不合时宜
在当前市场销售状况不佳且产品市场竞争力较弱的环境下，雷克萨斯选择提高售价，这一行为显得尤为不当。此举不仅难以提升品牌价值，反而可能加剧原本脆弱的品牌形象恶化。这一决策确实引发了人们的困惑。
在当前的市场状况中，雷克萨斯公司意外地提升了产品售价，这一行为可能对其未来的发展产生负面影响。我们诚挚地邀请广大读者在评论区发表您的观点。同时，我们也衷心希望您能对这篇文章给予点赞，表达您的支持，并积极地在社交平台上转发分享。
