驾驶过程中，若眼部视力不佳，却遭遇智能系统的不认可，行车安全功能可能会转变为令人困扰的问题。近年来，智能驾驶辅助系统旨在提高驾驶的舒适性。然而，浙江的李先生在使用小米SU7 Max时，由于视力问题，却多次遇到了麻烦。
遭遇误判困扰
浙江省的李先生近期在使用小米SU7 Max汽车时遭遇了不小的麻烦。他发现，该车型的疲劳驾驶监测系统频繁出现误判现象。原因是李先生的眼睛相对较小，导致系统错误地判断他已进入睡眠状态。在行驶了三四公里的过程中，系统连续发出了超过20次“请专注驾驶”的语音提醒。车内显示屏不断闪烁，发出警示，其效果犹如唐僧念诵紧箍咒，极大地影响了李先生的驾驶体验。
正常驾驶仍报错
李先生明确表示，其精神状态处于最佳，这为驾驶安全提供了保障。视力一旦恢复，那令人烦恼的提示音将再次响起。他不禁感叹，仅因眼睛较小大连市同乐中小企业商会，系统便对他实施了“特殊待遇”，这既令他感到无奈，又觉得有趣，甚至他还呼吁雷军能出面给出一个解释。
车主反馈引关注
李先生在网络上公布了个人遭遇，此举迅速引发了众多网友的激烈讨论。在评论区，领克、深蓝等品牌的汽车消费者纷纷披露了他们类似的遭遇，这一情况揭示了汽车行业在人脸识别技术应用方面普遍存在的难题，从而引发了社会各界的热烈关注和广泛讨论。
客服给出解决方案
针对李先生遇到的问题，小米客服已作出回应，提示车主在驾驶设置中可自行决定是否激活疲劳驾驶预警功能。同时，客服亦明确指出，此预警功能的主要目的是为了保障行车安全，并不提倡用户将其关闭。尽管如此，这一做法并未完全解决李先生及类似车主所遭遇的问题。
类似事件早有发生
实际上，并非仅有个别案例中，驾驶者因眼睛较小而被误判为疲劳驾驶。先前，一位汽车博主在使用小鹏汽车的NGP功能时，因眼睛较小，系统错误地将其行为识别为“驾驶时打盹”，此情况导致小鹏汽车对其智能驾驶积分进行了多次扣除。该事件甚至引发了公众的广泛关注，并登上了热搜排行榜。
智能驾驶待完善
智能驾驶辅助技术的普及展现了科技发展的新阶段，尽管如此，在技术细节上仍有改进空间。企业不能只关注功能堆砌，还需深入探讨实际应用中的诸多挑战。比亚迪董事长王传福指出，电动汽车市场竞争的后期将集中在智能化领域，而如何让技术更贴近实际需求、增强用户体验，已成为行业亟待解决的核心议题。
在审视驾驶员在使用智能驾驶辅助功能时遭遇的困难，您如何看待汽车厂商对疲劳驾驶预警系统的改进与更新措施？
