6月28日，合肥市巢湖水域见证了全球首艘纯氨燃料内燃机动力示范船舶“氨晖号”的首次启航。此次航行顺利进行，并获得了圆满的成果，引起了广泛的关注。这一成就体现了对前沿技术的深入探索，预示着船舶动力领域可能开启一个零碳排放的新时代。
科研攻坚
合肥国家科学中心能源研究院与深圳海旭新能源公司携手合作，致力于纯氨作为船舶清洁无碳动力的前沿技术探索。在持续不懈的努力下，研究团队在纯氨等离子体点火技术以及持续燃烧技术等多个领域取得了突破。此外，他们还获得了多项专利授权，这些成果在我国该技术领域尚属首次，填补了国内空白。
装备首创
该团队独立研发了多款系统设备，这些设备涵盖纯氨燃料燃烧器以及多种氨气高效催化裂解产氢设备。这些设备均为国内首次实现自主研发，充分体现了我国在相关科研领域的雄厚实力。这些创新成果不仅成功打破了国外技术的限制，而且为后续研究工作打下了坚实的基石。
“氨晖号”参数
“氨晖号”装备了200kW功率的高效内燃机，该设备用于气体动力发电。同时，它还安装了2台单台功率为100kW的推进电机，并运用了双桨推进系统。在满载情况下，船舶的重量可达到50吨。其设计航速被设定为10节。这些具体数据充分展现了船舶的设计理念和功能定位，完全满足了其在特定应用场景中的要求。
环保突破
“氨晖号”在下水试验中成功证明了氨作为零碳燃料的广泛应用，其替代率达到了100%，并且实现了二氧化碳排放的极低水平。与传统的船舶动力系统相比，这一变革显著减少了碳排放量。这一成就标志着“氨晖号”在推进船舶动力变革方面取得了显著进展，为应对全球气候变暖的挑战提供了积极的支持。
应用前景
预计纯氨动力系统将在不久的将来被广泛采纳，应用范围将包括海洋运输及陆地交通等多个领域。在海洋运输领域，该系统有望显著减少碳排放；而在陆地交通方面，它将助力降低对传统燃料的依赖。此技术的应用前景极为广阔，预计将推动多个行业迈向绿色发展的新阶段。
专家点评
李翔，中国内燃机学会的副秘书长，强调氨作为一种极具潜力的零碳能源，此次示范船的研发成果显著，体现了技术创新的巨大进步，为我国航运业的碳减排提供了切实可行的方案。王俊利，中国造船工程学会的秘书长，指出首次航行的成功完成标志着船舶发动机实现零碳排放的新时代来临，这一成就具有极其重大的意义。
氨燃料船舶的广泛应用前景及其可能遭遇的挑战，引起了公众的广泛关注。我们热切期待广大读者在评论区发表各自见解，并对本文给予肯定，同时积极传播这篇文章。
