长治至邯郸至聊城客运专线项目，作为《中长期铁路网规划》的研究内容之一，同时也是呼南、京哈至京港澳、京沪三大交通通道的连接工程。该项目的推进对于推动山西的对外开放、促进中原经济区的成长、实现京津冀协同发展以及完善国家铁路网络体系等方面具有极其重要的价值。山西代表团向全体成员提出了建议，提议应尽快启动长治至邯郸至聊城的高速铁路建设。
2017年，我省长治市携手河北邯郸市与山东聊城市，正式开启了长邯聊高铁项目的建设征程，三市联合委托中铁设计机构，着手编制该项目的初步可行性研究报告。
项目前期可行性研究报告现已编制完毕，而后续的可行性研究报告编制工作亦已展开，目前正积极搜集相关资料并深入开展研究。该项目的初步规划从太焦高速铁路长治东站出发，途径邯郸，最终抵达聊城西站，全程约为295公里，预计总投资额为366亿元。其中，在我省境内的线路长度约为54公里长子到长治南高铁连接线，相关投资额达到80亿元，设计运行速度为每小时250公里。
项目落成后，我省与河北、山东的联系将得到进一步巩固，地区间的深度开放合作也将得到加强，轴带的集聚功能将得到充分发挥长子到长治南高铁连接线，从而打造出与沿海地区紧密沟通联系的前沿区域，使长治成为山西南部一个至关重要的对外开放新平台。
长治、邯郸、聊城均位于中原经济区北部经济圈。推进长治至邯郸至聊城的高速铁路建设，有助于提高晋冀鲁豫四省交界地带的经济发展水平，并促进长治、邯郸、安阳、邢台、聊城等沿线城市的优质发展。
建设长治至邯郸至聊城的高速铁路项目，旨在构建一条贯穿晋东南、冀南及山东半岛的快速客运线路，从而打通山西通往东海岸的通道，显著增强京津冀南部地区的交通枢纽功能，对于推动京津冀协同发展战略具有关键性的支撑意义。
项目落成后，将实现与京九、京沪、京广、太焦等国家级快速铁路的无缝对接，从而搭建起华东、华北、西北地区之间相互连通的交通网络体系，进一步优化和完善我国的铁路网络布局。
山西代表团代表全体成员提出倡议，提议由国铁集团牵头，迅速推进长邯聊高铁项目的全面建设工作，力求在“十四五”规划期间正式动工建设。（杨文俊）
