在六月，匈牙利正式发布了机场快铁项目的重启方案，该方案预计将投入10亿欧元资金，并且存在引入中国合作的可能性。这一项目自启动以来经历了诸多波折，而中匈两国的合作又将带来哪些新的亮点？这一系列疑问，值得我们共同揭晓。
项目重启
六月份，匈牙利经济部长纳吉·马顿宣布了布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场快速铁路项目的重启方案。该方案预计总投资将超过10亿欧元。该计划将采用PPP模式推进，并通过特许经营的方式进行具体落实。匈牙利政府计划在接下来的六个月内启动招标程序，并邀请国内外投资者加入。
过去波折
自1970年代起，机场铁路项目便有了初步的规划设想。在过去的五十年间，该项目多次被纳入政府的工作规划之中。然而，由于各种原因，项目始终未能实现实质性的进展。进入2016年，随着机场客流量的大幅增长，政府对基础设施建设的投资态度变得尤为重视。因此，项目的前期准备工作也得到了相应的加速。尽管如此，项目最终仍未成功实施。当时，该项目的预估成本介于1500亿至2000亿福林之间。
争议焦点
今年六月份推出的规划与2017年由中国中车提出的“中国方案”在细节上有所差异。“中国方案”原本计划自布达佩斯东站始建一条全新的独立铁路线，并配备专用的列车以及独立的票价体系。然而，当前所实行的方案却是基于现有铁路资源的混合型模式，与“中国方案”的设计理念存在差异。这种差异可能引发不同方案间的对比以及随之而来的争议。
中方参与
项目重启引发了外界对中方参与的极大关注。匈牙利经济部部长纳吉·马顿指出，与中方企业的合作是正当且适宜的。中国与匈牙利在航空货运方面建立了紧密的合作纽带。在2024年第一季度，机场的货运量中，有高达80%来自亚洲，其中中国市场所占的份额为43%。除此之外，中匈两国在匈塞铁路项目上也积累了丰富的合作历史。
车站选址
机场车站的具体选址仍在研究阶段，同时，考虑到机场用地面积的限制以及运营的便捷性，地下车站的规划已被视为目前最合适的方案。这一选址的确定，必须全面考量多个因素，并执行详尽的深入分析和评估。
未来展望
项目若能顺利实施，将大幅提升机场的通行速度，对匈牙利的经济增长带来正面效应。尤其是，若中国与匈牙利能够加强协作，依托中国的技术支持和资金注入，项目的推进有望获得新的动力。此外，后续的招标进程亦备受瞩目。
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