近期，国铁集团发布喜讯，我国“八纵八横”高速铁路网络建设实现了显著成就，其中主通道的绝大部分已顺利完工，且多条线路已陆续投入运营，这一进展极大地便利了旅客的出行，并对区域经济的繁荣发展产生了积极影响。
主通道建设进度可观
依据2016年发布的国家《中长期铁路网规划》，“八纵八横”高速铁路网络的主干道规划总长度约为4.5万公里。至今，已有约81.5%的线路建成并投入使用，同时，正在施工或已开工的线路规模大约占14%。经过近十年的不懈努力，京沪线路、京哈至京港澳线路等众多线路已全线贯通，显著提升了人员流动和区域间的交流便利性。
“八纵”通道建设正酣
“八纵”通道内，众多线路正加紧施工。沿海通道的深圳至江门段、京港（台）通道的雄安至商丘段等，均处于不断推进中。特别是包（银）海通道的延安至西安段，预计将在本年度内实现通车，此举将有助于优化该区域的铁路网络布局，并促进沿线地区的经济发展。
“八横”通道推进迅速
“八横”通道的建设进展同样出色。成都至达州至万州的沿江高速铁路正在施工中，而京兰通道的包头至惠农段、沿江通道的武汉至宜昌段则预计将在本年度内实现通车。这些新线路的投入使用将进一步强化我国东、中、西部地区的互联互通，推动区域间资源的有效流动。
铁路投资凸显效应
相关部门负责人指出，铁路领域的投资在全社会投资中的促进作用日益显著。随着高铁网络的持续优化升级，预计未来将有力推动地区经济社会的均衡发展。这一投资行为不仅促进了产业链上下游的繁荣，同时也在促进就业和经济增长方面发挥了积极作用。
渝厦高铁新段开通
6月27日，重庆至厦门的高速铁路重庆东至黔江区间正式投入运行。当天上午10点03分，首趟列车G8699次从重庆东站发出，驶向黔江。该路段起始于重庆东站，线路总长为242公里，设计速度可达350公里每小时，并设有7个站点。此线路的开通显著缩短了旅行所需时间，有效提高了旅客的出行效率。
重庆东站投入使用
渝厦高铁重庆东至黔江段的启用标志着重庆东站正式启用，该站作为西部最大的高铁交通枢纽，现已开始提供服务。重庆东站是“八纵八横”高铁网络中的关键交汇点，多条高铁线路与东环线普铁在此汇聚，使其成为城市交通网络中的关键节点。
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