报道指出，特朗普执政期间公布了对多国商品实施三组关税措施：首先是10%的“基础关税”，其次是暂缓实施的、以贸易逆差规模为依据的所谓“平衡关税”，最后是针对汽车、钢铁和铝等特定行业，以所谓的“国家安全”为由征收的25%关税。在当地时间4月2日，特朗普宣布，针对日本商品的“平衡关税”设定为24%，该税率包含10%的“基础关税”。
美国政府官员坚信，依照1962年《贸易扩张法》第232条于今年3月实施的汽车关税是不可协商的，与此同时，日本负责经济复苏及首席贸易谈判官赤泽亮几乎每周都赴华盛顿，力图废除涵盖汽车在内的所有关税。
6月29日，特朗普接受福克斯商业频道采访 视频截图
据相关报道，当再次被询及是否打算将“对等关税”的宽限期延长至原计划的7月9日截止日期之后，特朗普通过福克斯商业频道发表意见，他更愿意选择向各国发出信函，正式宣布谈判的结束。同时，他强调，即便在这些国家继续缴纳关税的情况下，它们依然可以与美国保持贸易往来。我将发出一封信——那标志着贸易协定的终止，他这样说道：“我将把这封信寄往日本……情况就是这样，你将不得不为你的汽车缴纳25%的进口关税。”
特朗普对美日两国间汽车贸易的不平等现象提出批评，指出关税实际上是由目的地的进口商承担，而非出口方国家。“我们没有向日本出口汽车，”他接着说道，“但他们并不接纳我们的汽车，反倒是我们向美国输送了数百万辆他们的汽车。这种状况是不公正的。”他进一步解释说：“我已经向日本说明了这一点，他们已经理解了。我们与日本之间存在着巨大的贸易赤字（即贸易逆差），他们也认识到了这一点。”
特朗普认为，日本进口美国石油及其他商品有助于缩小贸易赤字，然而他似乎更看重关税带来的收益。此外，他发出警告，若他国对美汽车征收35%或40%的关税，他将相应地将对美国汽车的25%关税提升至同等比例。
《日经亚洲》指出，日本实际上对进口乘用车实施了零关税措施，尽管美国对这类车辆普遍征收2.5%的关税，但依据《美墨加协定》（USMCA），墨西哥和加拿大的汽车可以免税进入美国。尤为引人关注的是，众多日本汽车制造商正利用特朗普在2020年亲自批准的该协定中的条款来规避关税。
当地时间5月30日，日美举行第四轮贸易谈判。 视觉中国
目前，日本谈判代表赤泽亮正期盼美国能够撤销对汽车行业施加的25%关税以及等额的24%关税。然而，根据报道，特朗普的最新声明似乎给赤泽亮的这一期望带来了不小的打击。
在此之前，赤泽亮正为了签订贸易协定，已经同美方进行了六轮磋商，议题集中在拓宽双边贸易往来、重新评估非关税壁垒以及深化经济安全领域的协作等三个方面。日本方面已显示出在船舶制造技术、液化天然气开采等领域能与美国携手合作的意向，然而特朗普对日本强硬表态，双方在诸多关键立场上仍存在显著差异。
不久前，赤泽亮正刚刚完成了与美国同行的第七轮谈判，这场谈判中他特别与美国的商务部长卢特尼克进行了长达一小时的深入交流。然而，遗憾的是，在此次谈判期间，他却未能与美国财政部长贝森特实现会面。
《日经亚洲》曾作分析特朗普对日本强硬表态，指出日本作为美国的盟友及主要投资者，自始至终都在努力争取获得特别的关税减免，而这种行为可能最终使得美国的立场变得更加坚决。
日媒指出，美国迫切希望与中国展开对话，这又是日本的一个错误判断。日本原本打算将与美国在美中关系紧张领域开展合作作为谈判的筹码之一，比如强化稀土和半导体供应链的构建。然而，美国已与中国达成了初步协议，这使得日本的提议失去了原有的吸引力。
