7月2日，红星资本局报道，当日晚间，小米集团（01810.HK）的董事长雷军进行了返场直播。在直播中，雷军主要针对小米YU7的销量、定价以及交付等方面的问题进行了集中解答。
依据小米公布的数据，小米YU7自上市起仅3分钟便实现了超过20万台的大额预定，一小时后预定数量更是攀升至28.9万台；经过18小时的售卖，小米YU7的订单量成功突破24万台。
截图自雷军直播间
SU7与Ultra 转单数占YU7订单总数不到15%
雷军表示，在小米YU7正式上市之前，他心中对销量存有三种忧虑：首先，SUV市场虽然广阔，但竞争尤为激烈，特斯拉Model Y长期稳居全球销量榜首，实力不容小觑；其次，他担忧消费者对YU7的设计风格能否认同；再者，YU7的定价相对较高。
网络上有不少声音对小米YU7的预定量提出质疑，认为其中存在夸大成分，同时猜测大量订单可能来自原本预定SU7系列的用户转投。针对这些说法，雷军回应称，七天无理由退货是业界通行做法，小米的做法与此完全吻合。而SU7系列用户转向Ultra的情况，仅占YU7订单总量的一小部分，不足15%，远低于市场预期。关于YU7对SU7的作用，他透露，“近期我们已连续三次提升SU7的预期新增订单量，目前这一数字已升至1.4万辆。我们对SU7充满信心。”
小米YU7的用户画像如下：平均年龄为33岁，较SU7用户年长3岁；女性用户比例达到30%，较SU7高出4.5%；在颜色偏好上，女性车主更偏爱流金粉和丹霞紫，而男性车主则更倾向于寒武岩灰和深海蓝；至于销售情况，上海、杭州和北京成为销量最高的城市，这三个城市同样也是特斯拉Model Y销量最高的地区。
没有出红米汽车的打算
小米YU7的三个不同版本，包括标准版、Pro版和Max版，其价格分别为25.35万元、27.99万元和32.99万元。该车型提供了多种颜色选择，如宝石绿、钛金属色、熔岩橙、深海蓝、流金粉、影青色、寒武岩灰、珍珠白以及丹霞紫等。值得一提的是，小米汽车的设计师李田园在雷军的直播中首次亮相，并向观众详细介绍了车辆的颜色设计。
针对其他厂商抢夺小米YU7订单的行为，雷军指出，所谓的截单策略描述并不真实，其中包含诽谤和虚假信息，“完全没有必要，我不建议同行采取此类做法”。他倡导业界应竞争技术、竞争耐用性、竞争品质。
小米汽车App上显示，购买标准版车型后，消费者最快需等待57至60周才能收到车辆；而Pro版车型则需要50至53周；至于Max版，交付时间则在37至40周之间。雷军承诺将竭尽全力提高生产效率。此外，他还向消费者推荐了即将面市的小鹏G7、理想i8以及特斯拉Model Y等国产新能源汽车。
关于网友询问红米品牌是否将涉足汽车领域，雷军明确回应称并无此计划。谈及从SU7至YU7的心态转变，他坦言最大的不同在于小米汽车已不再是行业的新手，随之而来的是倍感压力。至于小米汽车的国际化布局，他透露未来两年将主要聚焦国内市场，预计到2027年才会考虑海外扩张。雷军曾承诺在2025年掌握开叉车的技能，他笑着说：“待这一阶段事务处理完毕，便会着手学习。”
