在全球汽车产业迎来巨大转型之际，中国地区电动汽车逐渐占据市场主导地位；而与此同时，在欧洲和北美等地区，消费者对这类车型普遍持有较为保守的立场。为了更全面地掌握欧洲消费者对电动汽车的实际使用感受，一位博主展开了覆盖整个欧洲的实地考察行程。
欧洲跨越之旅
六月份，一位博主驾驶我国知名电动车品牌名爵MG4，踏上了穿越欧洲的征途。此次旅程遍及意大利、瑞士等五个欧洲国家，累计行程超过两千公里。旅程从意大利启程，车辆驶向瑞士的苏黎世，此举标志着博主对欧洲电动车使用体验探索之旅的正式拉开序幕。
MG4基础信息
本次所使用的车辆为MG4乞丐版，该型号车辆搭载的电池容量为49kWh，充电完成后，预计的行驶距离约为300公里。然而，在高速行驶状况下，实际行驶距离将显著减少。这种续航能力在长途高速行驶中带来了不少挑战，同时也为后续行程增添了一定的不确定性。
首次充电经历
博主完成了一段高速公路的行程，随后进行了他的首次充电。这次充电是在高速公路附近的充电站完成的，当时充电桩的电费为每千瓦时0.75欧元，相当于大约6.3元人民币。最终，博主为其电动汽车补充了40千瓦时的电量，总费用总计为30欧元，折合人民币约为230元。车辆充电完成后，预计行驶里程可达190公里；据此推算，每公里行驶成本约为1.35元；此费用标准相对偏高。
续航告急风波
车辆完成充电后继续行驶，但到达瑞士下一座充电站时，问题显现。车辆剩余电量不多，博主担心车辆可能在高速公路上突然抛锚，毕竟瑞士高昂的拖车费用让人忧虑。这次焦虑的旅程，让众人深刻体会到了在欧洲长途驾驶电动车所面临的挑战。
瑞士充电之贵
博主历经重重困难，最终成功到达了下一个充电点。然而三门峡市农机农垦发展中心网 ，瑞士的充电费用相对较高，充电桩的计费标准为每千瓦时0.85瑞士法郎，大约相当于人民币7元左右。若在60分钟内停车，则无需支付费用，但若停留时间超过这个时长，每小时费用将升至44.8元。为了实现200公里的行驶里程，消费者需支付大约400元的费用，这一支出显著高于柴油车型的成本。
综合体验总结
在审视行程安排时，博主注意到，行驶了700公里路程后，他已经完成了5次充电，充电总费用已超过1000元。这一情况引发了他的深思，基于当前状况，博主认为在欧洲购买电动汽车可能不是一个理智的决定。尽管存在一定的局限性，但不可否认的是，在欧洲的高速服务区，充电桩的分布相对密集，大约每行驶100公里，便可遇到一处充电设施。
观察博主在欧洲驾驶电动汽车所遇到的挑战，引发了关于目前电动汽车在欧洲大规模普及是否适宜的讨论。我们诚挚地邀请各位在评论区发表您的看法，并且请不要忘记点赞以及转发这篇文章！
