旅游公路串景点、全省117县高速公路县县通……
2024年山西交通领域大事儿可不少
近几年，山西交通领域最大的变化是什么？是路！
道路纵横交错，四通八达，民众出行便捷，步行即能登车。在2024年的全省交通运输工作会议上，山西晚报的记者获悉：2024年，我省交通事业将迎来多项重大成就，每一项都紧密关联着民众的福祉——我省的三个一号旅游公路建设将圆满竣工，并且实现加油站、加气站的全面覆盖；全省117个县将实现高速公路的全覆盖；交通与能源的融合发展也将取得显著进展……
三个一号旅游公路收官
2024年，将是我省三个一号旅游公路建设的收官之年。
自2018年起，我省着手构建覆盖县乡村的旅游交通网络，致力于打造太行山、黄河、长城等地的旅游公路，以及国家全域旅游示范区，以打造成为国际知名的旅游目的地。经过五年的不懈努力，今年长治县高速口现在开通了吗?，我省的三个一号旅游公路主线路已全部完工。
记者获悉，目前，这三条一号旅游公路的总长度已达到10732公里，将176个A级及以上景区和600个非A级旅游景点连接起来，覆盖全省113个县（市、区）以及4650个村庄。这样的旅游公路网已初步形成了“城景互通、景景互通、城乡互通”的格局，实现了“快速通行、悠闲游览、深度体验”。其中，“路景相融、人景和谐”的旅游公路已成为支撑全省转型升级的“万里山河路”。
郭丙福，省交通厅党组书记兼厅长，指出2024年标志着我省一号旅游公路建设的最终阶段，该年度的核心目标是完成三个一号旅游公路的支线和连接线，共计2400公里的建设任务。在此背景下，我省将着力推动旅游公路的慢行系统、景观设计、服务设施以及信息系统等方面的建设；计划新增慢行道长达170公里，建设驿站30座，设立房车营地15处，打造观景台46个，并安装充换电桩240台；同时，同步规划加油站、加气站和5G基站的布局，确保实现三条重要旅游公路的服务设施全面覆盖。
我省致力于提升旅游服务，计划对旅游公路的标志标识信息系统进行优化升级，同时将对高速公路、省道和县道、以及“四好农村路”的旅游标识进行同步提升，打造一个统一、规范、层次清晰，并能良好协调指路和指景功能的全域性标志信息指引系统，以满足游客在旅游出行中对多样化、便捷性和个性化的需求。
2024年，长治、运城、忻州、晋中这四个城市在全省三个一号旅游公路建设任务中占据了近六成比例。中南部地区的所有项目预计将在明年3月底前启动，而北部地区的项目则计划在4月底前全面开工。
三个一号旅游公路全部完工之后，我省将全国首例实现全域旅游公路网的全面覆盖。持续每月围绕一个主题，与宣传、文化旅游、商务、体育、摄影等相关部门和协会携手合作，举办国际自行车赛事、马拉松比赛、房车摩托车自驾旅行、主题摄影活动以及微视频竞赛等一系列精彩纷呈的活动，旨在提升我省三条重要旅游公路的知名度、良好声誉和广泛影响力，为将我省建设成为世界级文化旅游胜地持续注入正能量。
编织公路网实现县县通
2023年，我省成功完成了离隰高速公路、黎霍高速公路黎城至沁源段以及太原西北二环高速公路主线的建设任务，全省高速公路的总里程数增至6333公里。其中，6186公里已开通运营，117个县（市、区）中已有115个实现了高速公路的覆盖。
2024年，我省将全面铺开县与县之间的高速公路网络。这一举措旨在巩固县城作为新型城镇化建设核心的支撑作用，是一项至关重要的工程。为此，我们必须加速推进浮山至临汾、汾阳至石楼这两个关键的“县县通高速”项目的施工，确保在质量、安全、进度上均达到高标准，力争在年底前完成建设并投入运营，从而实现全省117个县的高速公路全面覆盖。
我省正着力加速推进一条横跨全省、实现省际互联的高速公路“大通道”的建设进程。目前，已启动太旧高速公路的扩建与改造项目，以及繁峙至五台、应县至繁峙、古交至方山等六个高速公路新项目的建设。同时，正加紧推进九个在建项目的建设进度，并计划完成临猗黄河大桥、晋阳高速公路的改扩建等五个高速公路项目的建设。此外，还计划打通“孙吉”通往省外的出口，从而使得全省的高速公路省际出口数量增至31个。加速推进阳城至永济、风陵渡黄河桥这两个“东南部大通道”项目的前期准备工作，力求在年内启动建设；同时，全力加快朔州至太原、平遥至安泽、安泽至沁水这三个“中部大通道”项目以及河北新乐至忻州的“融入京津冀”项目的前期工作进度。开展以太原为焦点的国家高速公路网双向八车道扩建及改造的研究工作，旨在显著提高太原的城市地位和影响力，助力太原在中部地区城市群的高质量发展中，充分发挥其核心引领作用。
交通强国建设山西篇章
在2023年，我省政府与交通部达成了《交通强国部省合作协议》，将包括朔州至太原的高速公路、太原武宿机场的改扩建工程、太原铁路枢纽的新西站以及大同晋北物流园在内的16个关键项目，正式纳入了部省合作项目的范畴。集中关注国家及省级重要战略的推进，山西省政府已正式发布并执行了《山西省加速构建交通强省的五年行动计划（2023至2027年）》，其中具体阐述了未来五年交通强省建设的具体目标和实施途径，同时，交通强国建设试点工作也取得了显著的阶段性成效。
在未来的发展中，我省将继续通过补充和完善产业链条，实施重点突破。太原市作为主要货运枢纽，其货物吞吐量预计将以超过10%的年均速度增长，煤炭运输能力预计将超过15亿吨。因此，太原市在全国能源物流枢纽中的核心地位将愈发显著。
构建“津海晋门、晋商冀港”新的出海通路。重点优化煤炭物流节点分布、加速打造多种运输方式的优质线路，切实促进物流成本下降。以阳泉作为核心，筹划打造东部地区的综合货运型陆港，借助北京铁路局在运价上的独到优势，积极推广新能源电动重卡的应用，致力于打造一个集仓储、物流和供应链金融于一体的综合性物流枢纽基地，精心打造山西中部至阳泉再到天津港的公铁海联运优质线路，促进货运从公路转向铁路，有效降低整体物流成本。以临汾、长治、朔州、忻州、吕梁为核心，依托瓦日铁路和朔黄铁路的运力优势，构建一个向西延伸至陕蒙、向东通往环渤海地区的煤炭加工与集散枢纽。同时，借助华远陆港所属地铁集团的沁沁铁路和武沁铁路，连接邢和线与邯黄线，进一步拓宽晋东南地区煤炭资源的输出渠道。深入开发天津港、河北港口集团旗下的“三港四区”等环渤海地区的港口资源，以及青岛董家口港、日照港的铁矿和铝土矿等货源，逐步解决铁路运输重载去程空载返程的问题，同时，培育和壮大我省通往唐山港、日照港、黄骅港、秦皇岛港等地的多条铁路与海运联运的优质线路。
我省计划构建中蒙俄国际道路运输走廊，借助毗邻蒙俄的地缘优势，以大同为战略枢纽，推动渊安物流等企业以市场化为导向，在《国际公路运输公约》TIR体系内拓展中蒙俄国际道路运输业务。业务发展将从最初的白货运输逐步过渡到黑白货物并重，打造“交通、物流、产业”三位一体的综合发展模式。此举旨在形成“蒙俄资源经山西流向国内市场、国内产品经山西进入蒙俄市场”的双向循环通道，将内陆地区转变为陆路交通枢纽，重新开启新时代的“晋商之路”。
加快在环城高速公路收费站附近建设充电设施。同时长治县高速口现在开通了吗?，加速旅游道路和普通国道、省道两侧充电设施的规划与部署，确保充电点间的距离不超过80公里。此外，不断提升全省城市公共交通、短途接驳服务、城市物流配送、出租车以及通勤车辆中使用新能源的比例。依托高速公路和普通国道、省道，推广建设重型卡车换电站，并开展重型卡车在短途运输中新能源化的试点工作。（记者张磊）
