通讯员 杨鑫 许豹 李鹏
7月1日清晨，湖北交投集团投资并建设，中交二航局承担施工任务的武汉双柳长江大桥北岸工地，一重达百吨的主跨巨型钢箱梁，在缆载吊机的精确操作下，顺利地被缓缓吊起，朝着预定在百米高空的安装点移动。建设者们在高空紧张而有序地操作，进行着精确到毫米的连接作业；智能监控系统上，各种环境与结构参数实时变化，桥体施工正按照高标准、高效率、绿色化的要求推进；大桥正稳步向7月底合龙的目标不断前进。
双柳长江大桥 通讯员吴迪摄
新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程构成了国家高速公路网G9906武汉都市圈环线的关键环节，该路段总长达到35.04公里。其中，横跨长江的主桥跨度为1430米，桥梁宽度为50.5米，设计速度可达每小时120公里。桥梁按照双向8车道标准建造，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，并且被誉为武汉“东大门”的首座大桥。
双柳长江大桥 通讯员吴迪摄
新洲双柳江段成为武汉江豚频繁出没的地方，该工程采纳了“桥梁跨越江面、水下不设置桥墩”的设计理念，将大桥的所有桩基移至岸边，以最大幅度减少对江豚繁殖地的干扰。在有限的桥梁建设位置上，力求“避开核心”，大桥全线绕行一公里，远离生态敏感区域。
项目部对涨渡湖湿地自然保护区内的鹭类繁衍区进行了精心规划，确保施工期间噪音水平控制在国家标准以下，即日间不超过55分贝，夜间不超过45分贝。涉水桥梁的施工时间选在枯水期，力求避开鸟类迁徙和繁殖的关键时期，减少夜间施工。此外，该区域将安装78%透光率的全封闭遮光磨砂声屏障，以便鸟类在百米之外就能辨认，有效避免误撞，这在我国鸟类保护措施中堪称先进。据相关消息，该“防护罩”项目全长达400米，高度为6.8米，预计将在7月下旬启动建设，并于10月底完工，届时将有力地保护涨渡湖的“小鸟天堂”。
双柳长江大桥 通讯员吴迪摄
在项目施工过程中，我们与湖北交投智能检测公司携手合作，对大桥跨越长江的区域以及周边涨渡湖地区进行了2公里的监测，每年进行两次生态调查，这些调查涵盖了丰水期、枯水期和平水期。通过观察鱼类的洄游和鸟类的繁殖等生态行为，我们不断调整设计方案，改进施工方法，显著减少了大桥建设对生物多样性的负面影响。运用环境DNA技术，广泛进行长江流域的鱼类种群调查，为长江安装了“电子听诊器”。项目中的生态监测工程师李鹏指出，这项技术能够通过分析鱼类排泄的粘液和粪便中含有的微量DNA，实现对物种的监测。我们利用遥控无人机携带采样装置，成功抵达了以往调查难以触及的江心等关键区域，将采集到的水样集中至一个小型富集器中。随后，我们从这些水样中提取出所谓的“基因碎片”，借助机器检测技术，便能够迅速识别出其中的鱼类种类。截至目前，我们已成功识别出包括中华鲟、胭脂鱼和刀鲚在内的多种濒危物种。
汪西华，湖北交投双柳桥公司的党委书记兼总经理，在谈及双柳长江大桥的建设过程时指出，全体建设者们始终将生态保护与工程质量、施工安全并重，视其为至关重要的生命线。长江生态保护是国家的重要战略举措，湖北交投集团承担着投资建设这一关键交通基础设施的重任。我们致力于打造一座能够经受历史考验的百年大桥，同时，我们还要确保整个工程建设过程符合绿色、低碳、可持续的原则，成为长江生态保护的坚实支柱。
双柳长江大桥一旦建成，武汉新洲至鄂州的行车时间将从一个半小时大幅减少至仅需5分钟。此外，该工程还将实现阳逻国际港至鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地以及光谷之间的快速连接，进一步优化和增强物流枢纽的效能。
