昨晚，经过长达2小时50分钟的漫长等待，李斌带着依依不舍的心情，揭晓了乐道L90的预售价格——起售价为27.99万元。
若选择电池租赁服务BaaS，其价格更是降至19.39万元之低。
斌哥并未违背承诺，L90的最终售价确实控制在三十万元以下，并且比众人预期的价格还要低出不少。
在预售期间购车，消费者可享受2000元抵扣5000元的优惠，并且还能获得额外的5000元选装基金。对于蔚来、乐道、萤火虫品牌的用户，更是有30000至50000不等的积分赠送。
鉴于目前公布的价格仅为预售，若按照 BaaS 方案购买乐道 L90，经过仔细计算，最终裸车价格有望降至18万，甚至可能低至17万，这并非空想。
尽管吸取了过往的教训，斌哥在此次事件中并未紧握沈斐的手，重提那句早已广为流传的话语：「订单已经爆棚！」
尽管网络上的舆论在短时间内发生了剧烈的转变，而且众多同行在朋友圈中纷纷展示他们的订单，但我们确实有足够的理由相信，那句“交付量决定销量”的观点，现在也适用于蔚来了。
前备箱之外才是亮点
确实，在乐道L90正式亮相之前，媒体上充斥着对其超大规模设计的报道，尤其是那个容量高达240升的电动前备箱。
这让我不禁为蔚来捏了一把冷汗，难道这次蔚来又将宣传的重点定位错了？
然而，随着李斌逐步将 L90 上的诸多细节娓娓道来，众人不禁感到震惊，原来这个尺寸较大的前备箱仅仅是该车众多显著特点中的一个。
即便我坚信它可能仅仅采用了相对传统的前备箱设计，这也丝毫不会减弱乐道L90作为一款纯电动大型六座SUV所具备的吸引力。
首先，是极致的车内空间利用率。
乐道L90的车身长度达到了5145mm，轴距则为3110mm，这样的车身尺寸在日益膨胀的新能源车市场中，实际上已经显得相当节制。
然而，凭借其更为传统、规整的车身设计，乐道品牌特有的超薄电池包，以及对车辆悬架、电驱模块等关键部件的精心优化，乐道品牌在L90车型上成功挤出了4195mm的宽敞车内纵向空间，同时实现了高达81.5%的令人惊叹的得房率。
在正常使用条件下，车辆的前中后三排乘客均可享受到超过1000毫米的纵向空间，而车内最大的垂直高度更是达到了1330毫米，这一数据已经超过了众多中型乃至中大型MPV的表现。
以SUV的称号，却展现出MPV的实际空间优势，这是人们对乐道L90车内空间最为贴切的赞誉。
其次，是乐道再次向我们展现了「做减法的艺术」。
L90将配备85kWh的电池组，然而从容量角度考量，其实并未占据明显优势；然而，得益于NT3平台和900V架构带来的高能量利用效率，即便是单电机版本的L90，也能达到每百公里14.5kWh的超低能耗水平。
CLTC工况下的续航里程锁定在607公里，虽然这个数字并非行业领先，然而，得益于换电系统带来的快速充电体验，我坚信在这款车型上，续航方面的担忧应该已经不复存在。
而且，这还是建立在性能不妥协的基础上。
乐道L90将搭载与蔚来ET9相同的电动驱动单元，该模块的功率峰值达到340kW，即便仅使用这台电机，车辆仍能实现5.9秒的百公里加速，对于一款定位为家用SUV的车型而言，这样的性能可以说是“超出了需求”。
体积更小且能量密度更高的电池单元，以及车辆上多达36个部位所进行的轻量化与高集成化改造，共同使得L90的整备重量降低了300公斤；具体到后驱版本，其整备质量仅为2.25吨，而四驱版本则为2.36吨。
这个数值不仅显著低于同类国产新能源车型，而且与宝马X7、奔驰GLS等传统豪华品牌的中大号燃油SUV相比，更是显得尤为轻盈。
整车减轻重量，有助于提高车辆的操控性能、减少能源消耗以及延长零部件的使用寿命，蔚来此次在乐道L90车型上，向我们呈现了“减法”带来的独特魅力。
但是，「做减法」，并没有让 L90 的豪华体验缺位。
到2025年，AR-HUD已无声无息地成为新车的标准配置，后排娱乐屏幕、大容量冰箱以及零重力座椅这一套“冰箱彩电大沙发”三件套更是不可或缺。
精致的木纹装饰面板，麂皮触感的超纤顶棚，车内配备了23个扬声器，并搭载了支持7.1.4杜比全景声的音响系统，加之充满居家气息的内饰设计，无不让人产生一种错觉：这不就是一台蔚来吗？
前双叉臂与后多连杆的设计，加之空气悬架及可变阻尼减振技术的应用，使得L90在机械硬件方面，不再面临先前L60所遭遇的争议。
除了辅助驾驶功能依旧略显不足之外，乐道L90在产品定位以及针对目标用户核心需求的把握上，相较于L60，显然显得更加成熟和老练。
破「纯电大车」魔咒？
L90 的官方定位，是「智能大空间旗舰SUV」。
这片市场，长期以来一直被以理想和问界等为代表的增程式混动车型所主导，而依托蔚来补能系统的乐道L90，似乎正是那个注定要挑战“增程式混动霸主”地位的天选之子。
在预售价格揭晓之后，与同级别竞品相比，其价格优势显著（即便不考虑BaaS因素），加之纯电动车型带来的空间布局优势，乐道L90在蔚来产品线中，成为了一款尚未上市便被誉为“爆款”的车型。
这款三排座SUV在装载行李方面的问题、以及空间使用效率不高的问题，均得到了有效解决。
增程式车型过去在能源补给方面的优势，在“可充电、可更换、可升级”的新模式冲击下，似乎已不再那么吸引人。根据当前市场的反馈，乐道L90不仅可能是蔚来实现今年年底盈利的关键因素，更有可能成为打破“纯电动大型车”销量困境的突破性产品。
当然，尽管L90在8月份才正式上市并开始交付，这个判断可能还为时过早，然而截至目前，相较于那款备受期待却反响平平的「5566」，乐道L90似乎更有可能成为「蔚来救世主」的担当。
