江铃汽车于凌晨时段对并购传闻予以辟谣，此举引发了公众的广泛关注；同时，这一事件亦使得福特在中国市场的运营状况成为舆论热议的焦点。
传闻遭官方否认
6月19日凌晨，江铃汽车发布声明，对“江铃福特将并入长安福特”的传闻进行了坚决否认。声明中指出，公司目前并无进行资产重组或整合的规划。在此之前，有关福特在华两大合资企业可能合并的消息已有报道，但具体细节尚未公开。对于此类缺乏依据的传言和推测，江铃福特表示将不予置评。
两大合资品牌概况
江铃福特与长安福特，作为我国市场福特品牌的两大合资企业，分别由江铃集团和长安汽车担任中方合作伙伴。自2001年长安福特正式成立至今，该公司专注于轿车与SUV市场的开发，其产品线涵盖了蒙迪欧、锐界等众多车型。自1995年起，江铃福特便与福特公司展开了紧密的合作关系，专注于全顺商用车的制造；至2021年，合资企业的建立进一步拓宽了业务范围，包括SUV及皮卡市场；在此期间，江铃福特旗下成功推出了撼路者、游骑侠Ranger等众多车型。
福特在华销量起伏
福特在中国市场的销售业绩一度位居前列，2016年销量达到了最高点。然而，此后其销量逐年呈现下降趋势。具体分析，2017年至2019年，销量分别为119万辆、75万辆和56万辆，与前一年相比，分别下降了6%、37%以及25.3%。尽管2020年与2021年的销售数据呈现出逐年上升的趋势大连市同乐中小企业商会，但进入2022年与2023年，销量分别出现了下滑，降至49.5万辆和46.7万辆。
销量下滑原因剖析
福特在中国市场的销量走势出现下降，这一变化主要受到其产品战略的影响。自2011年实施“1515计划”以来，销售业绩曾短暂上升，但之后新产品的供应遭遇停滞，导致产品线未能及时实现更新和升级。具体分析，在福特集团所涉两家合资企业中，长安福特在2024年度的销量实现了24.7万辆的成绩，然而，进入2025年的前五个月，其销量同比去年同期出现了16.43%的下滑。江铃福特在乘用车市场的表现连续三年呈现下降趋势，2024年度的销量已经降至3.5万辆。
盈利与转型难题
福特中国于2024年采纳了精简产品线、打造“福特纵横”渠道品牌等策略，从而在2017年之后首次实现了盈利。然而，福特中国总裁吴胜波强调：“我们虽已度过了危机阶段，但还未完全摆脱重症监护。”这一表述表明，在电动化转型遭遇困难、市场份额持续缩水的背景下，福特中国仍需不断调整和改进其业务布局。
全球战略调整聚焦
2025年，福特全球首席执行官吉姆·法利对外宣布了针对中国市场的战略调整计划，计划中强调将资源优先分配至商用车、电动汽车和出口业务板块，与此同时，对非核心领域的投资规模也相应进行了削减。此行动体现了福特公司希望通过这次战略调整，缓解其在华业务所面临的挑战。
福特在中国市场的销售遭遇困境，该公司正努力探索新的业务增长途径。尽管官方已对有关并购的传言进行了否认，但福特未来的发展路径依旧存在诸多不确定性。您如何看待福特在中国市场的转机可能性？敬请发表您的看法，点赞并分享您的观点。
