特斯拉 视觉中国 资料图
特斯拉交付量再次出现两位数跌幅。
7月2日，特斯拉对外发布了2025年第二季度的汽车交付情况：该季度交付的汽车数量达到了38.41万辆，这一数字较去年同期第二季度下降了大约6万辆，降幅达到了13.48%。根据FactSet的数据分析，华尔街的分析师们普遍预测，特斯拉本季度的交付量大约在38.7万辆左右。
Model 3/Y的主力车型交付量达到了37.37万辆。相较之下，其他车型的交付量仅有大约1万辆，这一数字中还包括了Cybertruck。此外，特斯拉在第二季度还推出了9.6 GWh的储能产品。
自2022年起，特斯拉的交付量已连续两个季度呈现两位数的下降，而本季度更是创下了新低。今年第一季度，其交付量较去年同期下降了13%，具体数字为33.67万辆。对于销量的下滑，特斯拉将部分原因归结于客户选择推迟订单，他们这样做是为了等待3月份开始交付的Model Y焕新版的到来。
特斯拉在第二季度的业绩数据被外界评价为“正如华尔街所预料的，相当不理想”，“华尔街对此灾难性的结果已有充分的心理准备”。
或许市场已有预期，特斯拉交付量的减少并未引发股价的剧烈下跌；在美股交易前，特斯拉股价上涨了5%；而到了报道截稿时，特斯拉股价在盘中更是上涨了超过4%。
今年以来，特斯拉的股价走势明显不如其他科技股。据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）的数据显示，特斯拉的股价自年初以来累计跌幅达到26%，在众多科技巨头中表现最为不佳。
马斯克与特朗普之间的矛盾加剧，进一步加剧了对特斯拉的不利影响。据央视新闻报道，6月30日，马斯克对特朗普所力推的所谓“大而美”税收和支出法案进行了严厉批评，他连续发布多条帖子，指责支持该法案的议员们应当感到羞耻，并宣称若该法案得以通过，他将在次日宣布成立“美国党”。7月1日早上，面对“是否将驱逐马斯克”的提问，特朗普回应说“需要思量一番”，并提及或许会派遣“政府效率部”这一“可能背叛主人的野兽”来对付马斯克。他接着重申马斯克“并未少领政府的资助”。特朗普进一步表示，“政府效率部将密切关注马斯克，我们能够节省一大笔开支”，同时强调马斯克“不应当参与这场游戏”。
晨星高级分析师Seth Goldstein指出，尽管下半年的销量有所反弹，但这仍不足以完全抵消上半年表现不佳的影响。同时，市场的焦点正逐渐从“电动车交付量的增长”悄无声息地转移到了“无人驾驶出租车商业化的进程”上。
马斯克之前亦多次强调，特斯拉致力于攻克车辆实现全面自动驾驶的技术难题，此乃公司未来发展的核心所在。
近期，特斯拉在自动驾驶的商业化进程上取得了新的突破。6月22日，这家公司在美国得克萨斯州奥斯汀市正式发布了无人驾驶出租车服务Robotaxi，并投入了大约10辆升级版的Model Y车辆用于该服务；紧接着，6月28日，特斯拉实现了历史性的首次，其车辆自行完成了向车主的交付。
