“顺行9”号渔船在救援行动中表现出的精湛技艺与崇高品德，充分展现了两岸渔民之间深厚的同胞情感。6月7日，一封充满真挚感激之情的感谢信以及感谢状，从台岛寄至浙江顺行远洋渔业有限公司。
在感谢信中，台岛威达渔业公司的负责人代表“日大展”号渔船的51名获救船员，诚挚地表达了对“顺行9”号渔船船员的感激之情。他们在危急关头，毫不犹豫地伸出援手，及时救助，不仅确保了所有船员的生命安全，还保护了船舶的财产安全，展现了高尚的品格和勇于担当的精神。
信函中提到，“‘顺行9’号渔船在本次救援任务中表现出了卓越的专业技能和崇高的道德品质，这一行为充分展现了两岸渔民之间深厚的同胞情感。”
5月29日中午，一场历经风雨、航程长达1500海里、耗时整整7天7夜的海上拖带救援行动拉开序幕……尽管时至今日已过去将近一个月，然而“顺行9”号渔船船长张伟在回忆起那段经历时，虽不禁感到一丝自豪，但那惊涛骇浪的景象仍令他心有余悸。
6月21日，记者乘坐停泊于舟山沈家门码头的“顺行9”号巨型秋刀鱼与鱿钓混合渔船，聆听张伟讲述其非凡的航海之旅。
“顺行9”号渔船的长度为69.9米，宽度为11.3米，满载时的排水量达到1500吨，堪称我国目前规模最大的鱿钓船只。2024年11月10日，一声汽笛悠扬响起，张伟首次以船长之姿，率领34名船员，与公司旗下另外三艘渔船并肩航行。他们共同踏上了长达40天的航程，最终抵达了大西洋的公海渔场。在那里，他们展开了为期四个月的鱿钓作业。2025年4月25日，他们顺利完成了鱿钓任务，开始了返航之旅。
返航的那天，大家心情愉悦，航行过程也颇为顺畅。张伟回忆道，5月29日的上午十点左右，当船只在新加坡海域中航行时，他听到了新加坡海上交管在国际16频道上对中国台岛渔船“日大展”号的呼叫。然而，那艘船却始终没有做出任何回应。他当时心中充满了疑惑，不明白为什么交管会发出这样的呼叫。张伟随即取出工作用电话，借助海图观察到，大约相距20海里的“日大展”号渔船正停靠在马六甲海峡的航道之上。
与此同时，“顺行9”号渔船的通讯系统捕捉到了“日大展”号发出的紧急呼救信号。这艘渔船遭遇了机械故障，导致动力丧失，在航道中随波逐流。马六甲海峡当时正遭遇狂风暴雨，海流湍急，航道中商船和渔船络绎不绝，而“日大展”号随时面临碰撞或触礁的巨大风险。张伟如此回忆道。
张伟高声呼喊：“必须迅速展开救援行动！”面对紧迫的形势，他迅速通过电话将相关信息报告给了公司董事长徐峰。徐峰果断决策，迅速下达了救援命令。接到公司的指令后，张伟立刻将航速提升至最高，以15节的航速全速向“日大展”号渔船驶去。
与此同时，位于千里之外的顺行远洋渔业公司迅速行动，徐峰董事长亲自挂帅，组织了由船务、机务部门的专业人员、经验丰富的远洋船长以及当地渔业管理部门的工作人员构成的救援应急队伍。他们通过视频与张伟取得联系，详细掌握了当时的气象状况、海洋环境以及受困渔船的具体状况，迅速制定了救援计划，并对张伟的救援行动进行了远程的指导和协调。
“顺行9”号船监控画面 顺行远洋渔业有限公司供图
在全面评估了事故发生地的恶劣海况后，救援团队最终选择了两艘船并排拖曳的策略，旨在先将“日大展”号渔船稳妥地移至开阔海域，随后再切换至常规的前后拖曳模式。徐峰表示：“当时首要考虑的是救助人员，鉴于我方船只距离事发地最近，且排水量较大，救助‘日大展’号渔船责无旁贷。”
生命攸关，一场同时间竞速的救援行动正在进行中。在驶向“日大展”的航程中，我持续与对方船长保持沟通，了解他们当前的详细状况，并要求“日大展”船只预先安置好缓冲垫，并备好拖拽用的缆绳。张伟表示：“当天中午12点过后不久，我们便抵达了事故海域，仅用了不到15分钟便与‘日大展’渔船的船首并排，紧接着便顺利完成了拖拽前的各项准备工作。”起航前还提醒对方船长要做好值班瞭望，注意缆绳不要断掉。”
两船船员合力系起拖带缆绳 顺行远洋渔业有限公司供图
马六甲海峡航道狭窄，加之当时涌浪汹涌，若再并行拖带另一艘船只，实属太过危险。张伟心中急于以最高速度顺利穿越约55海里的海峡，以便尽快抵达那片开阔的海域。
我们降低航速至7节，肩负重担，内心深知风险潜藏于每一刻，不可预测的因素众多。张伟说道，自海峡驶出后，我们调整了航行队形，采用前后拖曳的方式，保持300米的间隔。那时，我最忧虑的是渔船的主机能否持续承受过重的负荷，因此期盼着天气能够转好，切莫再出现任何意外情况。
在那之后的数日间，张伟与“顺行9”号的船员们均处于高度紧张状态，同时，顺行公司更是彻夜灯火辉煌，而公司以及当地的渔业管理部门亦持续不间断地监控着救援工作的进展，力求做到万无一失。
那几日饮食不规律、睡眠质量差，一旦疲惫不堪便在沙发上小憩片刻，不久便能醒来。张伟讲述道，在执行救援任务的那几日，他与值班瞭望人员保持紧密沟通，及时向公司反馈进展。然而，事与愿违，担心的事情还是发生了！在第5天凌晨2点左右，救援行动中两艘船之间的牵引缆绳突然断裂。
值班瞭望员的通报传来，张伟迅速下达了转向的命令。与此同时，对方渔船将救生衣上的灯光固定在浮球之上，并将浮球与拖曳缆绳相连。在漆黑的夜色中，“顺行9”号船在茫茫大海中不懈搜寻，成功捡起了那颗发光的浮球，随后将断裂的缆绳重新绑扎牢固。经过超过四个小时的艰苦努力，它再次承载着“日大展”号渔船，继续在海上航行。
6月4日，历经一段漫长而艰苦的海上旅程，“顺行9”号成功将“日大展”号引导至台岛周边的安全海域。至此，渔船上的51名船员均已被成功救出。
衷心感谢，他们迅速赶到救助我们！在两船告别之际，“日大展”号渔船的船长通过电话向张伟和其他救援团队成员传达了由衷的感激之情。
6月7日的午后，执行完救援任务的“顺行9”号船舶稳稳地停泊在舟山港沈家门码头，然而，它比预定返航的时间晚了三天，尽管船员们疲惫不堪，但他们的脸上却洋溢着满足与骄傲。
那一刻，他感到无比轻松，“”张伟感叹道，这竟是他二十余载海上生涯中的首度远洋航行，更是他首次以船长之姿驾驭航船，未曾想，竟遭遇了终生难忘的救援经历。尽管整个过程充满挑战，然而，能够助人为乐，他的内心充满了无比的自豪。
接下来的日子里，船员们将陆续休假返乡，张伟亦将回家与家人共度时光。预计在8月初，他将会重返船队，着手进行船舶的维修与保养工作，为10月份的远洋航行做好充分准备。
