2023年至2025年，是中国车市秩序重构的三年。
在这个竞争激烈、大家普遍追求稳定的行业周期中，多数汽车制造商都选择了谨慎行事，力求平稳度过寒冬。然而，出乎意料的是，吉利却采取了与众不同的策略，决定在逆境中加速发展，积极采取行动。
7月1日，吉利汽车在下半年开篇之际，重磅推出了一项重大举措，将2025年度的销售目标从原先设定的271万辆提升至了300万辆。
初闻此目标，感觉颇为激进，然而细观吉利上半年的业绩报告，300万辆的年销量便显得顺理成章了。
在今年上半年的销售数据中，吉利汽车的总销量攀升至140.9万辆，这一成绩已占既定目标的47%。
新能源领域尤为突出，其销量达到了72.5万辆，这一数字较去年同期增长了126%，显著超过了众多自主品牌的发展速度。
数据坚实有力，这使得在调整目标时我们有了信心。在当前阶段，吉利已经不再仅仅满足于保持现状，而是正有计划地朝着行业领先地位稳步前进。
那么问题来了：上半年的吉利，到底做对了什么？
主流高端双线加速
观察上半年的成绩单，最引人瞩目的成就是在新能源领域的转型，特别是到了6月份，吉利新能源汽车的销量占比已经攀升至52%，这标志着吉利的产品已经迈入了“新能源主导期”，并且这一趋势与当前汽车市场的整体结构发展走向高度一致。
从各品牌的具体表现来看，吉利银河无疑是其中最为璀璨的明星，其上半年销量累计达到了548,408辆，这一数字较去年同期增长了232%，成功进入了主流新能源品牌的第一阵营。
细细观察可以发现，吉利旗下的精品小车“星愿”在市场上屡次占据销量冠军宝座，6月份的销量更是首次超过四万辆，成为了当之无愧的“爆款之王”；与此同时，银河E5、星舰7 EM-i等车型也保持着稳定的销量，每月销量均超过万辆，有力地支撑起了主流SUV市场的销量基础。
自去年银河E5问世以来，银河品牌旗下产品实现了“每一款都成为热销爆款”的佳绩。
不同于行业普遍采取的低价竞争策略，银河公司一直秉持着“高品质、高智能”的发展理念，这不仅为其构建了坚实的销量基础，而且每当涉足一个细分市场，都能树立起新的典范。
值得一提的是，银河凭借“24个月内实现百万销量”以及“平均每45秒增加一位新用户”的成就，对行业认知进行了刷新。
下半年，吉利银河将全面提速，剑指全年销售百万辆的新目标。
与此同时，在燃油车领域，吉利并未选择放弃阵地，反倒是凭借“高品质+智能化”的策略，稳固了自己的市场地位，确保了盈利空间。
在上半年，燃油车市场销量依然高达61.6万辆，这其中，中国星系列车型贡献了超过25万辆的销量。与此同时，帝豪车型自上市以来累计销量已超过400万辆，而双缤系列车型的销量也逼近150万台。
对于那些依然选择燃油车的消费者而言，这些车型仍旧是品质优良、实用性突出、性价比优越的典范。
对于吉利而言，高质量的燃油车型更是利润的可靠保障，它在企业战略转型的道路上扮演了至关重要的“稳定器”角色。
在高端新能源赛道上，极氪与领克则实现了“单点突破”。
在上半年，极氪的交付量已经达到了90,740辆，累计交付量更是突破了50万辆的大关。令人惊叹的是，这一成就仅用了44个月的时间，使得极氪成为了全球范围内最快实现这一里程碑的豪华纯电汽车品牌。
同时，极氪单车均价也超过了30万元，品牌“含金量”十足。
领克品牌在本年度推出了全尺寸旗舰级SUV领克900，该车型凭借卓越的产品性能和广泛的受众群体，迅速在高端全尺寸SUV市场占据了一席之地，并被公认为极具潜力的“爆款”产品。
总体而言，吉利在上半年取得的成就，首要表现在销售结构的稳健性方面：
新能源占比持续提升，银河品牌、极氪领克强势出击；
在燃油车领域，也发挥出了传统优势，保住了基本盘。
尤其是，吉利并非仅凭少数几款热销车型来支撑整体业绩，它通过多个品牌、多个销售平台、多个价格区间共同发力，打造出实质性的“多线开花、逐步提升”的销量格局，充分体现了其强大的体系竞争力。
吉利的“造星系统”
很多人以为吉利的车能火，是靠一两款性价比神车赢得市场。
但其实更为关键的是，它背后确实具备系统性打造爆款的能力。
这种能力将在今年下半年即将迎来新一轮释放。
按照既定计划，在下半年，吉利银河品牌将推出三款全新的新能源汽车，它们分别是银河A7和M9，这两款车型已在全球范围内完成了首次亮相；此外，极氪和领克品牌也将分别推出两款和一款新车。
银河A7作为全球首发的GEA架构混合动力轿车，拥有卓越的续航里程、低油耗表现以及出色的设计，车内空间宽敞。在市场定位上，它既与同类产品形成竞争，又展现出独特的差异化优势，精确地满足了消费者的需求。
银河M9成功填补了一片被广泛忽视的市场空白，那就是售价在20万元左右的超大尺寸SUV领域。
往昔的大型SUV，价格超过四十万令人望而却步，而二十万级别的车型又缺乏高级感，银河M9的问世，恰好填补了用户需求与实际购买力之间的空档，其产品定位可谓恰到好处。
极氪9X这款专注于高端市场的车型，将首次配备浩瀚超级电混技术，这标志着吉利在豪华纯电技术领域的一次全新飞跃。
领克品牌即将推出一款高端混动C级车型10 EM-P，该车型将配备最新款的英伟达芯片，从而进一步增强其智能化特色。
这些新车并非仅仅是“试探市场”的尝试，而是已经锁定了“热销”的称号。其背后，是吉利在平台化战略和技术中台建设方面的协同发力，这同样是吉利能够实现年销量突破300万辆的根本原因。
作为用户，我们可能首先关注的是产品版本的更新，然而，真正至关重要的却是支撑这一更新的系统背后的研发环境以及技术积累。
雷神AI电混2.0，其目标远不止于节能，更在于在“智能、性能与经济性”三者之间寻求最佳平衡，从而对混动车型进行了全新的诠释。它不仅赋予了混动车高端的品质感，更确保了驾驶体验的完整性，绝不妥协。
2025年标志着智能驾驶领域的重大转折点，其中智能辅助驾驶系统“千里浩瀚”的问世，成为了L3级自动驾驶技术实现量产并投入市场的重要里程碑。吉利汽车已成功将这一系统投入量产并部署使用，并未仅仅停留在概念展示的PPT层面。
神盾金砖电池历经36项极限考验，不仅率先达到了2026年新国标的要求，更在“托底冲击不损坏”的实际测试中创造了新的行业安全标准，这一成就充分展现了其技术实力与企业的社会责任感。
写在最后
在许多人看来，我国新能源汽车市场的“格局”已然确立：比亚迪独占鳌头，而其他汽车制造商则只能争夺局部市场、拼凑边缘地带。然而，吉利显然并不认同这种既定模式。
吉利将年度销量目标提升至三百万辆，这一举措背后，体现了其在技术革新、品牌合作、智能化发展以及全球化战略等多个方面的全方位布局。吉利的雄心勃勃，旨在成为新能源汽车领域的领军企业。
若将过往数年视为比亚迪的“丰收阶段”，那么到了2025年，或许将是中国新能源汽车领域由“独占鳌头”迈向“群雄逐鹿”的转折点。
那么，疑问随之产生：在吉利成功达成300万辆的销量目标之后，比亚迪是否会真的感到焦虑？
