我不清楚红米是否会推出“YU7”系列，然而，有一点是可以确定的，那就是自从小鹏G7上市之后，网友们已经将“红米YU7”这一名称与小鹏G7紧密地联系在了一起。
那些等待至2027年才能提车的小米YU7的准车主们，若真的不愿意等待如此漫长的时间，不妨听从我的建议，尝试一下这款“红米YU7”——小鹏G7。
官宣预售23.58万，最终19.58万起售
这次小鹏在预期管理上表现得相当出色。G7的预售价格定在23万元，但上市后却降至19.58万元起售，降幅高达4万元，真是个不小的优惠啊。不管是谁，都会忍不住高呼：性价比必须成为大家关注的焦点。更关键的是，小鹏G7并没有推出不同配置的车型，它只有三个配置版本，区别主要在于电池容量（也就是续航里程）和搭载的图灵AI芯片，仅此两点而已。
G6车型给人留下深刻的背刺印象，这不足为奇，因为G7车型尺寸更大、配置更高级，智能驾驶技术也更上一层楼，换作任何人都会感到不公。然而，若从另一个角度审视YU7、小鹏G7以及Model Y这三款车型，它们各自的目标消费群体有着显著的不同。若这三款车型都成为了你的潜在选择，那么接下来的内容绝对值得你细细阅读。
三电：续航是最贵的配置
尽管锂电池的价格相较几年前已有显著下降，然而它依旧占据着新能源车整体成本中的主要部分。同时，电池的容量与车辆的行驶里程紧密相连，因此雷布斯所言“续航是最高昂的配置”这一观点确实不无道理。
然而，这句话实际上还透露了更深层次的含义：若想提升续航能力，仅仅增加电池容量是远远不够的，还需将车辆的设计（如风阻系数）、三电系统以及热管理等因素全面纳入考量范围。
小米YU7无疑拥有最持久的续航能力、最强劲的驱动电机、最大容量的电池，同时尺寸也是三款车型中最大的，堪称三车之冠。即便是最经济型的小鹏G7，也并未削减驾乘享受，诸如5C的快速充电功能、800V的高压平台均为车辆的标准配置，而其218kW的后置单电机性能仅略逊于小米YU7/Model Y，在日常驾驶中，这种差距实际上并不显著（尽管存在一些不便之处，将在下文详细阐述）。
只能说，自从G7选择了中创新航生产的磷酸铁锂电池，这在控制成本上确实起到了不小的作用。至于宁王电池的采购价格之高，业内人自然都清楚。
相较之下，Model Y的确是价格不菲之选，然而其体验提升似乎并未与价格成正比。尽管特斯拉在电控及电池管理系统方面拥有深厚的技术底蕴，使得Model Y在仅配备62.5kWh电池的情况下，仍能实现约600km的续航里程，其在能耗控制方面的表现堪称出色。V3超充的充电速度已经无法与YU7和G7相比，其官方提供的充电服务不仅费用高于第三方充电桩，而且往往无法达到250kW的峰值充电功率。Model Y的车主们，请在评论区分享一下你们的充电功率，让我们来一场充电功率的较量吧。
当然，物有所值的原则在各个领域都是适用的。若您对操控体验有较高要求，那么在动力性能上，G7并不是其优势所在；就功率和扭矩而言，G7在三款车型中表现最弱。此外，该系列车型均配备了235/60 R18规格的轮胎，仅从外观即可看出，这并非运动型轮胎，而是专为追求舒适性而设计的。
若您手头宽裕，不妨考虑购置20英寸的运动型轮毂，并升级为255/45 R20规格的米其林Pilot Sport EV轮胎，这将显著提升车辆的抓地性能。然而，您需要提前做好心理准备，因为未来更换轮胎的费用将会随之增加（每条1400元），而且轮胎宽度加大后，车辆的续航里程多少会受到影响。一句话总结：要想操控乐趣，首选YU7和Modle Y就对了
智能化装备：堆料狂魔pk算力怪兽
在智能设备和体验的竞赛中，Model Y似乎显得有些力不从心。尽管FSD最终在国内解禁，然而其高昂的选装费用，使得多数用户望而却步，仍旧选择使用基础版的AP功能。FSD并非不够先进，只是国内新兴势力的发展速度过快，未能为FSD提供充足的“进化”时间空间。
在智能座舱领域，Model Y作为率先摒弃实体按键的先驱，其贡献值得赞赏；然而，真正将智能座舱的体验提升至全新境界的，却是国内新兴势力品牌。
小米YU7被誉为“硬件配置狂热者”。它不仅满足了基本的显示需求，更是直接搭载了长达1.1米的超宽“天际屏”。针对用户对纯视觉智能驾驶的担忧，YU7采取了“硬件全面升级”的策略：全系产品均配备了激光雷达、4D毫米波雷达以及11颗高清摄像头，同时还搭载了算力达到700TOPS的NVIDIA Thor芯片。这种“即便你选择不采纳，我也必须确保充分提供”的理工思维，的确给人带来了极大的安全感。
特别值得关注的是，尽管许多车型仍在使用车规级的高通骁龙8295P座舱芯片，但YU7却领先一步，将移动端顶级芯片骁龙8 Gen3应用于车辆，从而在性能方面取得了领先优势。
当然，在追求高算力的行列中，小鹏G7也是一位不容忽视的强者！然而，它的设计理念与众不同，更偏向于“精准计算”之道。其核心亮点在于搭载了由3颗图灵AI芯片构成的顶级智能驾驶大脑，其算力总和竟高达2200TOPS！（特别强调！这可是目前市面上量产车型中算力最为强大的存在！甚至有高校科研项目提出建议，将其作为AI电脑来使用）。遗憾的是，这套“图灵三件套”属于顶级配置，若想感受这强大的算力洪流，必须额外支付费用升级至顶级配置。而且，即便购买了该车型，也并非拥有最强的智能驾驶版本——VLA+VLM的大模型模型需等到9月份之后才能更新到车辆上。
与YU7的“全都要”理念相异，G7在硬件感知方面选择了极简主义——纯视觉导向，毅然决然地放弃了激光雷达。可别小看了这条看似节省成本的路线！以小鹏X9、G6的实际表现为例，它们的这套纯视觉的XNGP智能驾驶系统，稳稳地占据了行业领先地位，效果极佳！这充分证明了：只要算力足够强大，算法足够先进，纯视觉系统同样能够出色地完成任务！
空间和舒适性配置：谁更懂你的腰和腿？
在体积上，小米YU7无疑是三款车型中的“老大”。然而，若你期待它拥有“大=能装”的属性，或许会有些许失望——它的后备箱空间，竟然比小鹏G7和Model Y都要略小一些！这是为何呢？因为颜值至高无上！YU7为了追求那超酷的轿跑SUV造型，选择了更长的L113（即前轮中心点到驾驶员脚掌的基准距离），这多少牺牲了些储物空间。
这正如同一件合身的西装，其口袋仅作为装饰之用。若将西装口袋塞得满满当当，那份合身感便会消失。幸运的是，YU7在舒适性配置上做到了极致：后排座椅可进行大范围的电动调节，而前排座椅更是配备了“零重力模式”，一坐进去便仿佛置身于云朵之中。底盘调校方面，小米更是擅长，即便是在通过减速带时，也能感受到如同踩在软糯Q弹的年糕上的舒适体验。
若你对车辆后排宽敞空间及后备箱装载能力有较高期待，小鹏G7与特斯拉Model Y无疑是实力非凡的选择。以Model Y为例，尽管其体积相对较小，但实则堪称空间利用的高手。此次新款Model Y后排座椅垫增加了15毫米，为大腿提供了更多伸展空间。同时，底盘经过优化，解决了旧款车型后排颠簸的问题，乘坐体验明显提升，舒适度大幅增加。这类车型堪称“闭眼选购亦无失”，二手市场亦能保持价值，无疑是纯电动SUV市场的入门级优选；唯一的小瑕疵可能就是新车价格略高。
小鹏G7堪称真正的“空间魔术师”与“腰腿关怀大使”！尽管车身长度并非最长，然而得益于其L113的短轴距设计，其“得房率高达88%”并非虚言，乘坐空间显得尤为宽敞。更重要的是，它能深刻理解你每一寸腰腿的需求：配备了全新一代“云感”舒适座椅，前后排座椅均配备了加热、通风、按摩功能！带着孩子出行？
后排的这个小折叠桌板堪称育儿助手，奶瓶、零食、平板都能找到安放之处，车厢的利用率立刻大幅提升。显而易见，G7正是那个无微不至地为家庭提供帮助的贴心伙伴。
用一句话来总结三台车：
小米YU7：追求外观与装备的年轻人必选！追求极致美感、震撼大屏幕、全面舒适的配置（包括零重力座椅和香气）以及高级底盘触感？这款手机就是你的不二之选！即便后备厢空间稍显不足？只要够酷炫，一切都不是问题！特别适合那些追求个性、对装载空间要求不高的年轻用户。
小鹏G7：家庭之选，暖男典范！追求宽敞实用的空间？想要全家人都能舒心乘坐（配备按摩、通风功能）？需要育儿利器（磁吸式小桌板设计贴心）？选择这款车型绝对明智！它能将家庭出行的舒适度和便捷性提升至极致。
特斯拉Model Y：既实用又稳健，保值潜力巨大！其空间布局合理，品牌知名度高，升级后的舒适度显著提高，在二手车市场上表现强劲。非常适合那些寻求稳定、重视品牌价值及保值能力的消费者，尤其是那些初次尝试纯电动SUV的新手。
